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馬車鉄道(ばしゃてつどう、英: horsecar、horse-drawn tram、horse-drawn railway、streetcar)とは、馬が線路の上を走る車両を引く鉄道である。 19世紀にイギリスで誕生し、通常の馬車に比べて乗り心地もよく輸送力も大きいことから広く使われた。蒸気機関車・路面電車の発展により置き替えられた。
ソテツ科の常緑低木。 暖地の海岸付近に自生し, また観賞用に栽植される。 幹は太く, 単立し, 高さ約3メートル。 葉は大形の羽状複葉で, 頂に群生する。 雌雄異株。 雄花は夏, 幹頂につき, 円柱形で鱗片が螺旋(ラセン)状につく。 また, 雌花は多数重なってつく。 種子は球形で朱色に熟す。 種子と髄に含まれるデンプンは有毒だが, よく晒(サラ)せば食用ともなる。 池野成一郎によって精子が発見された。
草加馬車鉄道(そうかばしゃてつどう)とは、かつて東京都・埼玉県に存在した馬車鉄道。 1897年(明治30年)6月に全線廃業した千住馬車鉄道の線路などの施設を継承して馬車鉄道の営業を行うべく、1898年(明治31年)11月に草加馬車鉄道合資会社が設立された。そして11月3日に千住茶釜橋 - 北足立郡草加町が、11月28日に草加町
千住馬車鉄道(せんじゅばしゃてつどう)は、明治中期に東京府南足立郡(現在の東京都足立区)、埼玉県東南部に存在した馬車鉄道。 1889年(明治22年)6月、埼玉県北足立郡草加町の高橋荘右衛門ら3名によって千住馬車鉄道が請願された。東京府南足立郡千住町(現在の東京都足立区)と北葛飾郡幸手町(現在の埼玉
三春馬車鉄道(みはるばしゃてつどう)は、かつて福島県郡山市と三春町を結んでいた馬車鉄道路線である。 路線距離:郡山 - 三春間13.2km 軌間:762mm 1887年(明治20年)7月日本鉄道により郡山まで鉄道が開通すると三春町では郡山 - 三春の物資輸送の手段として馬車鉄道の敷設が考えられた。
川辺馬車鉄道(かわべばしゃてつどう。#読み参照)は、明治時代に存在した尼崎 - 伊丹間の鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。 1891年(明治24年)尼崎 - 伊丹間に開通した関西で最初の馬車鉄道。2年で軽便鉄道の摂津鉄道となり、後に私設鉄道の阪鶴鉄道となり、終に国有化されるなどの変遷の
を収容可能な車庫兼厩舎を拵える土地を用立てるのは容易でなかった。民有地を用立てるのは無理と判断、起人陣営は敷設予定路線に近い官有地を探し、神田花岡町の火除地(現在のJR秋葉原駅)や上野旧下寺明地(現在のJR上野駅)の拝借を
1963年(昭和38年)にEF63形を用いた粘着運転へ切り替え、1997年(平成9年)には北陸新幹線(高崎駅 - 長野駅間)先行開通に伴って廃線。 ^ 「碓氷馬車鉄道売却談纏る」『読売新聞』1892年11月12日朝刊(ヨミダス歴史館) ^ 廃止時の社長であり群馬鉄道馬車の発起人にもなった。