富士身延鉄道の電車とは? - 日本語辞典 Mazii

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 富士身延鉄道の電車

富士身延鉄道の電車

席定員は34人で、郵便室と荷物室の荷重はそれぞれ2tである。前面は非貫通の3枚窓で、側面窓配置は運転士側がd1D（荷）11D（郵）210D、助士席側がd1D（荷）11D（郵）218Dで、当初から乗務員扉を設置していた。後位妻面には貫通引戸が設置されているが、幌はなかった。最大長は17,052mm（車体長16

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 富士身延鉄道の電車

富士身延鉄道210形電気機関車

重ね板ばねによるペデスタル式板台枠台車を採用した幹線用の国鉄ED15形や長野電鉄500形と異なり、後発となった本形式と南武1001形では鍛造の巨大な釣合梁を持つイコライザー式台車となっている。前面は貫通構造で、貫通扉のすぐ左に点検用の梯子が取付けられている。側面の乗務員扉は運転士側、助士席側ともに設置されている。

富士身延鉄道200形電気機関車

的である。また、車体前面隅に面取りがされており、助士席側の面取り部分には屋根に登るための足掛け（ステップ）が設けられている。この頃の川崎造船所製の電気機関車は、造船所らしく丸型の側窓を持つものが多かったが、本形式は四角形の窓である。乗務員室扉は、助士席側のみに設置されている。

富岩鉄道の電車

の意味である。前面は、当時の大阪電気軌道や南海鉄道の電車が採用したのと同様の大きなRの付いた半流線型の5枚窓で、それぞれの窓の上部はアーチ形の曲線を描いている。側面は片引戸を両端に寄せた2扉で、窓配置はD22222Dであったが、扉の上部も前面と同様のアーチを描き、2個一組となった側窓の

道の駅富士

17時）テイクアウトショップ「IDEBOK」（上り線・10時 - 16時30分）テイクアウトショップ「けずり節工房」（上り線・10時 - 20時）食堂「おふくろ食堂」（上り線・10時 - 20時）展望テラス（上り線・9時 - 17時）食堂「海老そば屋」（下り線・10時 - 20時）公衆電話

富士電機

エネルギーマネジメントエネルギーマネジメントシステム施設・電源システム中大容量UPS（国内1位）電機盤器具受配電・制御機器パワエレインダストリー事業ファクトリーオートメーション回転機インバータ（国内2位）小型電源 PLC（プログラマブルロジックコントローラ）サーボ・モーター計測機器・センサ

富士 (列車)

南宮崎駅下り列車が大分駅で「にちりん」3号を、上り列車が中津駅で「にちりん」20号を先行させるダイヤとなっていた。 1999年（平成11年）12月4日：寝台特急列車の系統整理により、東京駅よりJR九州管内を結ぶ寝台特急列車は「さくら・はやぶさ」と「富士」の2往復のみと

富士車輌

福岡市東区松田3丁目7番30号 ISO9001 ISO14001 ISO45001 1925年（大正14年） - 創業（石原重太郎が大阪市で個人経営により鍛圧機械の製作事業を開始）。 1944年（昭和19年） - 富士造機株式会社を設立、大阪府南河内郡狭山町（現大阪狭山市）に本社・工場を建設。 1945年（昭和20年）