山陽電気鉄道網干線とは? - 日本語辞典 Mazii

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山陽電気鉄道網干線

10月15日：電鉄飾磨駅 - 夢前川駅間が開業。 12月23日：夢前川駅 - 日鉄前（仮）駅間が開業。 1941年（昭和16年） 4月27日：日鉄前（仮）駅 - 電鉄天満駅間が開業。日鉄前（仮）駅を移設し広畑駅に改称。 7月6日：電鉄天満駅 - 電鉄網干駅間が開業し全通。 1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅

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Các từ liên quan tới 山陽電気鉄道網干線

山陽電気鉄道

cz da db dc dd de df 『明石市統計書(昭和62年版)』明石市企画部企画課統計係、昭和63年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、p.212 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af

山陽電気鉄道本線

異なり、種別のみ表示している編成がほとんどだが、一部は種別・行先を表示する編成もある。その場合、字幕式は種別がS特、LED式はS特急と表示する（例、阪神神戸三宮行きS特急→（字幕式）S特阪神神戸三宮、（LED式）S特急阪神神戸三宮）。字幕式は3050系の4両編成、LED式は5000系4両編成と6000系の4両編成のみ。

山陽網干駅

『姫路市勢要覧 1965年版』姫路市企画室調査統計課、奥付に発行日記載なし（印刷所　有限会社中山印刷）、38頁。昭和39年1月〜12月の集計 ^ 『姫路市勢要覧 1967年版』姫路市企画室調査統計課、奥付に発行日記載なし（印刷　内海印刷株式会社）、統計表12頁。 ^ a b 『姫路市勢要覧 1968年版』

山陽電気軌道

- 205 2扉、半鋼製、丸屋根。201, 204, 205は1930、32年藤永田造船所製造、202, 203は1930年梅鉢鉄工所製造。神鋼SA型鋳鋼枠軸ばね式台車 206, 207 3扉、半鋼製、丸屋根で201-205よりやや大型で定員も多かった。1936年日本車輌製造。日車C-10系（ブリ

網干

ダイセル～山電網干・鵤・龍野～新宮駅／山崎ダイセル～山電網干・ツカザキ病院・鵤・龍野・龍野中央病院～山崎ダイセル～山電網干・ツカザキ病院・鵤・龍野・龍野中央病院・新宮駅～山崎ダイセル～山電網干・釜屋・室津～大浦山電網干～新町・室津～大浦ダイセル～山電網干・日触・釜屋・室津～大浦山電網干～日触山電網干～新舞子荘

電気鉄道

千葉急行電鉄東京山手急行電鉄 → （東京郊外鉄道） → 帝都電鉄（旧）東京横浜電鉄渥美電鉄関西急行電鉄参宮急行電鉄阪堺電鉄（現存の阪堺電気軌道とは別路線）北神急行電鉄琴平急行電鉄琴平参宮電鉄東大阪生駒電鉄信貴生駒電鉄讃岐電鉄琴平電鉄上信電気鉄道 → 上信電鉄江ノ島電気鉄道

山陽鉄道

至るまで勾配緩和のための大規模な線路移設はされていない。 1900年（明治33年）に日本で初の寝台車を導入。 1903年（明治36年）に経営悪化した播但鉄道、1904年（明治37年）には讃岐鉄道から事業譲渡を受け、営業範囲を拡大した。1906年（明治39年）12月1日に鉄道国有法により国有化され、

山陽電気鉄道6000系電車

Mc2、奇数車番の編成がMc3 - T - Mc4（組成順はいずれも大阪方から）とされ、Mc2とMc3の前面には貫通幌枠と電気連結栓が設けられている。転落防止幌の取付けも可能。Mc1とMc4の前面には幌枠・電気連結栓は設けられていない。なお、6017編成は後述の4両編成と同様に両先頭車とも幌枠を装備していない。