山陽電気鉄道300形電車とは?

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山陽電気鉄道300形電車

BW-1の中には、本来混在している筈のない、神姫1形用のボールドウィン社製純正品であるBW-78-25Aが一部に混入していた。 ^ 山陽電鉄での形式名。原型であるアメリカ・ボールドウィン社製Baldwin-A形台車の型番は軸距78インチ (1,981mm) 、心皿荷重上限25,000ポンド (11.34t)

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山陽電気鉄道270形電車

ったが、スイッチ機構が相違しており、CS5はRPC-101と同様の電空カム軸式、対するCS10は電動カム軸式で、さらにCS10には直並列切り替え時の橋絡渡りも採用されていた。このため、CS5とCS10では、ノッチ進段時のリードタイムや直並列切り替え時の牽引力変動の差が極端に大きく、混用すると加速時に

山陽電気鉄道200形電車

から、1933年に独立して発足した。宇治川電気時代には明石駅前で分断されていた旧兵電と旧神姫電鉄の両社の線路を接続させて電鉄兵庫 - 姫路駅前間の直通運転を開始したが、昭和初期の大不況期であったことからそれ以上の大きな設備投資は行われず、車両の面では昭和初期に旧神姫電鉄の電装品に旧兵電サイズの新造車体を組み合わせた51形（戦後100

山陽電気鉄道

cz da db dc dd de df 『明石市統計書(昭和62年版)』明石市企画部企画課統計係、昭和63年3月印刷発行(明光印刷有限会社)、p.212 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af

山陽電気鉄道820・850形電車

構成される、日本の私鉄電車としては第二次世界大戦後初のロマンスカーとして有名な車両である。なお、800形は「広軌ロクサン (63) 形」として有名な700形の当初の形式名でもあり、同形式と混同されやすい。そのため、本項では正式な形式称号を取り扱う車種構成節

奈良電気鉄道デトボ300形電車

3t）となっており、鋼板のあおり戸を設置している。また、荷台の奈良方の乗務員室寄りには独立したパンタグラフ台が設置されている。車体下には鉄板のあおり戸よけが設置されている。同時期の京阪電気鉄道の車両設計の影響を強く受けており、そのため制御器は電装品が京阪との資本関係のある東洋電機製造製、台車が住友金属工業製とい

山陽電気鉄道6000系電車

Mc2、奇数車番の編成がMc3 - T - Mc4（組成順はいずれも大阪方から）とされ、Mc2とMc3の前面には貫通幌枠と電気連結栓が設けられている。転落防止幌の取付けも可能。Mc1とMc4の前面には幌枠・電気連結栓は設けられていない。なお、6017編成は後述の4両編成と同様に両先頭車とも幌枠を装備していない。

山陽電気鉄道3000系電車

の画像提供をお願いします。（2022年9月）山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。原型の3000系（3000形）、2000系の主電動機などを転用した3200系（3200形）、新造時より冷房装置を搭載する3050系