嵯峨野観光鉄道SK100形客車とは?

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嵯峨野観光鉄道SK100形客車

『新車年鑑2000年版』p.194 ^ 『座席のご案内』 ^ 『新車年鑑1999年版』p.100 ^ 『嵯峨野トロッコストーブ列車2015』 ^ 『京の“底冷え”対策完了　京都・嵯峨野トロッコ列車に「だるまストーブ」あすから運行』けいてつ協會『知られざる鉄道』JTB、1997年。ISBN 4-533-02660-5。

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嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線

経ニュース』産経新聞社、2015年1月13日。2021年10月14日閲覧。 ^ 『トロッコ保津峡駅が再開　台風禍で損壊のつり橋復旧』 ^ 『京の“底冷え”対策完了　京都・嵯峨野トロッコ列車に「だるまストーブ」あすから運行』 ^ a b c 『嵯峨野トロッコストーブ列車2015』 ^ “土木遺産（関西エリア）嵯峨野観光鉄道の構造物群”

嵯峨野観光鉄道

窓なし、11が窓付きという区分があったが、その後のリニューアルによっていずれも窓付きとなったため外観上の差異はほとんどない。 SK200形 (1) 普通車両ならびに下り運転時の制御車として運用される客車で、SK100形と同じくJR西日本のトキ25000形貨車の改造車である。当初は窓

嵯峨野

る。ただし、観光地としての「嵯峨（野）」は嵐山から小倉山に沿った社寺の立ち並ぶ地域（概ね車折神社より西側）を指す。平安京の西方の郊外になることから別名、西郊と公家達はよんだ。地名の由来については坂あるいは険し（さがし）などの地形に由来するという説と中国西安（長安）郊外の「巀嶭山（さつがつさん）」

嵯峨

さが

山などの高く険しいさま。

嵯峨

さが

(1)京都市右京区，大堰(オオイ)川東岸の地名。対岸の嵐山と並ぶ名勝地。天竜寺・大覚寺・広沢池・車折(クルマザキ)神社・清涼寺など名所史跡に富む。 ((歌枕))「～の山みゆきたえし芹(セリ)の千世の古道あとは有けり/後撰（雑一）」

嵯峨野線

湖西線の正式な起点は東海道本線山科駅だが、運転系統上は全列車が京都駅に乗り入れる保津峡駅は、駅本屋は亀岡市にあるが、ホームが京都市に跨っている。直営駅は京都駅・梅小路京都西駅・二条駅・嵯峨嵐山駅・亀岡駅・園部駅の6駅である。保津峡駅・吉富駅が終日無人駅で、そのほかの駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅である。かねてより京都駅