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尾道航路休止(燃料不足のため)。 1945年(昭和20年)4月 - 石炭輸送中の第十一相生丸が福岡県恒見沖で触雷沈没。 1946年(昭和21年) - 第十二相生丸と第十六相生丸が占領軍に徴用される。 1948年(昭和23年)7月 - 松山 - 尾道航路再開。 1965年(昭和40年)5月 - 松山 - 広島航路にフェリーを導入する。
に当たった。その後も、1897年(明治30年)から1902年(明治35年)にかけて、大洋丸をロシア・カムチャツカの漁業時期に合わせて貸し出すなど配船繰りを上手くこなし、また船腹を増やすことで、確実に荷主を増やしていった。 1904年(明治37年)2月に日露戦争が勃発すると、すぐさま貨物船4隻をイギ
苫小牧港、宮古港 - 室蘭港)のほか、東南アジアやロシアなどに近海航路を開設し運航している。ファンネルマークは川崎近海汽船と同じ「赤地に白の K 」。 1966年(昭和41年)5月1日 - 川崎近海汽船株式会社を設立。 1970年(昭和45年)9月 - 日本近海汽船株式会社を吸収合併。 1992年(平成4年)4月1日
原動力として蒸気機関を備えた船舶の総称。 法規上では, 蒸気を用いると否とにかかわらず, 主として推進機関によって運航する船。 普通, モーターボートや軍艦は含まない。
乾汽船株式会社(いぬいきせん、英語: Inui Global Logistics Co., Ltd.)は、東京都中央区に本社を置く海運業・倉庫業・不動産業を営む会社である。 神戸で海運業を営み、神戸海運五人男と称された乾財閥当主乾新兵衛が、1925年に土地の売買、賃貸借および金銭の貸付を行う目的で
1975年4月に関西汽船から継承した淡路島航路。当初は神戸 - 洲本の一航路だった。 ▲…上り乗船のみ・下り降船のみ ▼…下り乗船のみ(▽は一部便のみ乗船可能)・上り降船のみ(▽は一部便のみ降船可能) ∥…他線経由 神戸(青木) - 徳島 (1971年8月1日~1995年1月17日) 大阪(南港) -
- 両津間のジェット3船体制に(「すいせい」「つばさ」「ぎんが」)。 2005年 航送費が値上げされる。また前年の新潟県中越地震による観光への打撃対策として社会実験を複数に分けて実施。 6月10日 - 赤泊航路に高速船「あいびす」就航。これに伴い、カーフェリーを廃止。余剰となるカー
加藤汽船株式会社(かとうきせん)は、兵庫県神戸市に本拠を置く旅客船会社である。 本社所在地は、兵庫県神戸市中央区新港町3番7号。 元は加藤海運株式会社の旅客部門であった。 1949年に事業分離され、加藤汽船単独航路や関西汽船と共同で航路を持ち、瀬戸内海において阪神と香川県(四国地方)を結ぶ役割を果た