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新電電(しんでんでん)は、1985年の通信自由化を受けて新規参入した、旧第一種電気通信事業者の総称。英称でNCC(New Common Carrier)とも言う。 主に、自由化初期に参入し、国内及び国際中継電話サービスを手がけた 国内系 第二電電(DDI)(→現KDDI) 日本テレコム(ソフトバンクテレコム→現ソフトバンク)
⇒ いなずま(稲妻)
〔「いなづま」とも書く〕
資本金100万円で株式会社正電社を設立。 1985年 - 古河電気工業株式会社の資本参加によりその系列に加わり、技術開発の強化を図り販売品目の多様化と技術力の蓄積につとめる。 2005年 - JISQ14001、ISO14001:2004を認証取得。 2019年10月1日 - 株式会社成和技研と統合し、株式会社正電成和発足。
東成田駅経由で京成東成田線と芝山鉄道線 京成の車両は1999年から2018年までの間、京急蒲田駅から全て空港線に入るため、同駅より南側の多摩川を渡って神奈川県に入る定期運用はなかった(1991年から1995年までの間、平日夜に三崎口駅まで乗り入れたことがあった。また、京急蒲田駅が完全高架化される2012年までは箱根駅伝による毎
この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 京成電鉄の青電(あおでん)は、京成電鉄に於いて自社線内のみで運用される鉄道車両で、第二次世界大戦終了後(以下戦後と称す)に緑の濃淡の組み合わせ塗装を施した車両のことで、マンセル値はダークグリーンが 8BG 3/0.5、ライトグリーンが
赤電色になった。新赤電色は全体を赤色とし、ステンレスの縁取りがあるモーンアイボリーの帯を施していた(ミスティラベンダはこれ以降使用されなくなった)。経営危機と同時点に現れたため、『消防電車(=火の車)』、『会社も赤(字)だと電車まで赤い』と揶揄されるなど、必ずしも評判がよいものとはいえなかった。
同年11月に戦後のモータリゼーションの発達で全廃され、朝鮮半島北部唯一の路面電車であった平壌も、1951 - 53年の朝鮮戦争で破壊され、そのまま廃線となった。このため1969年以降は長らく朝鮮半島に路面電車は存在しなかった。 その後の平壌では、一般市民が自動車を持つ事が思いもよらない国であり、石