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^ 『北日本新聞』1986年11月19日付朝刊13面『橋脚にひび入り段差 富山萩浦橋 大型車の通行禁止』より。 ^ 『北日本新聞』1986年12月19日付朝刊18面『21日に通行止め解除 富山萩浦橋 引き続き橋脚頭部を補強』より。 ^ 『富山市史 続年史〈上巻〉』(2015年3月20日、富山市発行)433ページ。
大浦橋が完成するまで、大浦、駒籠両集落の移動手段は渡し舟であった。その後、1967年に小学校へ通う児童などへの配慮のために大石田町が鉄製の吊り橋を設置した。車は通行できなかったが、耕運機などは通行することが可能であった。 大浦橋の完成 1982年9月、山形県により大浦橋が設置された。歩道も設けられている。 ^ a b “大浦橋”.
線で供用している。しかし海岸バイパスの開通前は交通量が著しく少なかったため車線増強の必要性が稀薄で、また開通後に交通量が増加した現在においては、東詰側で宅地化・市街地化が進むなどしたことから用地取得が難航する可能性が指摘されている。また海岸バイパス自体も強風が多い冬場には、特に西区内の区間で海岸部の
当駅の所在町名は「芦屋市打出小槌町」(うちでこづちちょう)で、「打出の小槌」伝説ゆかりの地とされる。 1982年5月に芦屋市から当地域に住居表示実施の方針が発表された際には、周囲の旧・打出村の(=現在の芦屋市の元になる『精道村』が成立して以降の『大字打出』に相当する)地域内の各町と同様に、住居表示実施と同時に「打出
打田駅(うちたえき)は、和歌山県紀の川市打田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)和歌山線の駅。 1日に各方面2本ずつしかない快速列車が停車する。 1900年(明治33年)8月24日:紀和鉄道の船戸駅から粉河仮停車場への延伸により開業。 1904年(明治37年)8月27日:紀和鉄道の路線を関西鉄道が買収し、同社の駅となる。
石打駅(いしうちえき)は、新潟県南魚沼市上野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)上越線の駅。 当駅は南魚沼市南部の石打地区にあり、かつてはスキー多客時(繁忙期)に優等列車が停車していた。 清水トンネルを挟む当駅 - 水上伊仇は全国に先駆けて開通時から電化されており、前後の非電化区間との接点として石
打保駅(うつぼえき)は、岐阜県飛騨市宮川町打保にある、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の駅である。 1933年(昭和8年)11月12日:国鉄飛越線の駅として、坂上 - 杉原の開通時に開業。一般駅。 1934年(昭和9年)10月25日:線路名称改定。飛越線が高山本線に編入され、当駅もその所属となる。
竹浦駅(たけうらえき)は、北海道白老郡白老町字竹浦にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。駅番号はH26。電報略号はタケ。事務管理コードは▲130319。 1897年(明治30年)2月16日:北海道炭礦鉄道の敷生駅(しきう)として開業。一般駅。 1906年(明治39年)