新日本海フェリーとは? - 日本語辞典 Mazii

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新日本海フェリー

船室スイートルーム海側専用テラス付（ダブル4室）デラックスルームA 海側専用テラス付（ツイン34室/和室6室）ステートルームB 海側（2段ベッド14室/和室20室）海側/内側（ツイン66室）ツーリストS 内側（シングル14室）ツーリストA 内側（ベッド8室/カーペットルーム22室）

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Các từ liên quan tới 新日本海フェリー

東日本フェリー

東日本フェリー(Internet Archive) ^ 旅客フェリー　大洗／苫小牧航路の再編について - 商船三井フェリー ^ 沿革 - 商船三井フェリー ^ “フォト海道「東日本フェリー＊「つくば」が室蘭に帰港＊航路再開時期は未定」”. 北海道新聞社. 2017年5月15日閲覧。 ^ “フォト

日本海新聞

したらどうか」という主旨の記事が掲載された。記事の内容は、米子空港拡張による境線の一部地下化または線路移動工事に際して、「歴史的役割は終えている。『長い間ごくろうさま。ありがとう』とJRにお礼を言って廃止してもらっても、影響は小さいので

南海フェリー

600円（3m未満）から1m単位で増額。往路の乗船券控えを提示した場合、同乗者を含め復路運賃が0.5割引（期限は往路乗船日より14日間）。回数券・企画乗車券など乗用車ミニ回数券 - 自動車で利用する旅客向けに発行。4回分の料金で5回利用できる。購入日を含めて4か月間有効。好きっぷ - 南海電鉄全駅への乗車券とのセット券

内海フェリー

1997 (日本海運集会所 1996) ^ 世界の艦船別冊日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.216 (海人社 2009) ^ “係留ロープを外さずフェリーが出航男性係員が肝臓損傷や骨折など大けが高松港| KSBニュース”. www.ksb.co.jp. 2020年10月13日閲覧。

新日本海新聞社

「鳥取新報」「因伯時報」「山陰日日新聞」の3紙が合同し、山陰同盟「日本海新聞」が誕生。 1946年（昭和21年）9月 - 米子市で「山陰日日新聞」（旧社とは別会社）創刊。 1963年（昭和38年）10月 - 日本海新聞社（旧社）が山陰日日新聞社を吸収合併、鳥取県の地方紙は「一県一紙」体制となる。 1975年（昭和50年）6月 -

日本海

平均水深は1,752m、最も深い地点で3,742mで、表面積は978,000 km2である。中央の大和堆（水深約400m）を挟んで主に3つの深い海盆があり北に日本海盆（水深およそ3,000m）、南東にやや浅い大和海盆、南西に対馬海盆（ともに水深およそ2500m）と呼ばれている。また、富山湾沖から水深1

熊本フェリー

熊本と天草を結ぶ高速旅客船などを運航していたが、2009年4月以降は、熊本と島原半島を結ぶ高速フェリー1航路のみを運航する。熊本 - 島原航路には、九州商船グループの九商フェリーが在来船で就航しており、競合している。所要時間は30分と九商フェリーの半分だが、旅客運賃は九商フェリーの方が安く、便数も多い。運航中の航路熊本港（熊本市）