新潟大橋とは? - 日本語辞典 Mazii

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新潟大橋

ｍ、3径間連続鋼板桁2連および連続合板鋼板桁1連橋の片側3車線の橋。本橋は新潟バイパスの構造物中、唯一の渡河橋である。新潟バイパスと北陸自動車道が直結する構造のために曲率半径1,000 ｍカーブがとられていて、西側は黒埼ICに近接するためランプの取り付け部分が拡幅されている。上下線の分割施工及び施工性に配慮して、下部工

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Các từ liên quan tới 新潟大橋

新大橋

人助け橋（お助け橋）」と称される。この橋も火の手が迫っていたが、警察官や在郷軍人たちが、避難民の荷物を全て川に捨てさせたことで、何とか難を逃れることができた。現在でも橋の西詰にある久松警察署浜町交番敷地裏に「大震火災記念碑」、および「人助け

菱潟大橋

16 m（メートル）のローゼ橋。新潟県で初めての中路式ローゼ橋であり、架橋当時県内最長の支間長180 mを誇っていた。豪雪地帯にあるため上弦材・横構に斜度を配した雪覆いを設置した。工事に際し、右岸側の菱潟地区へは陸路がないことから水上輸送によって資材や建設機器を搬入した。本橋の完成により菱潟地区への陸路ができた。

昭和大橋 (新潟市)

開通から約1か月後の1964年6月16日に発生した新潟地震では、揺れがおさまってから2基の橋脚が河底に埋没し、埋没していく際に水面が裂け川底が見えたとする目撃談がある。同時に橋脚も傾斜したことから12スパンの桁のうち5スパンが落橋し、取付部も地盤が沈降するなど大きな被害を受けた。原因は液状化現象（側方流動）

平成大橋 (新潟市)

新潟県道1号新潟小須戸三条線〈小須戸線〉（鳥屋野・平成大橋東詰交差点） [脚注の使い方] ^ 後にハルテックに変更。現・駒井ハルテック。 ^ a b c d “『広報くろさき』第365号 1994年2月1日 pp.8 - 9 黒埼町と東新潟の"かけ橋"に” (PDF). 新潟市図書館. 広報紙バックナンバー一覧（平成18年12月以前）

朝日大橋 (新潟県)

“一般国道289号燕北バイパス(朝日大橋)が開通しました(平成31年3月16日)”. 新潟県. 2019年9月15日閲覧。 ^ a b 中田一男. “日沿道は道半ば、上越、磐越両道の4車線化も希求新潟県　豪雪、大河川、橋梁整備はまだまだ必要”. 道路構造物ジャーナルNET. 鋼構造出版. p. 3. 2019年3月17日閲覧。

新潟大学

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新潟大火

新潟大火（にいがたたいか）とは、新潟県新潟市で発生した火災、及びそれによる被害の総称である。新潟市内では明治維新以後、「新潟大火」と呼ばれる大規模な火災が数回あり、中には萬代橋（初代）が焼失する被害が出たこともあった。ここでは、そのうちの大規模な被害を出した1880年の大火と1908年の大火について記述する。