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専用鉄道(せんようてつどう)とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している。ここでは専用線(せんようせん)についても記述する。 専用
⇒ ちっこう(築港)
船舶を停泊させ, 貨客の輸送の便のために港を築くこと。 また, その港。 ちくこう。
専用軌道(せんようきどう)は、軌道法に基づく軌道における分類の一つ。以下の2つの用法が存在する。 運輸業に使用しない軌道のこと。 道路以外の敷地に敷設された新設軌道(しんせつきどう)の通称。実際には法的な定義とは関係なく、単に専用の敷地内に敷設された軌道や鉄道線路を指すことが多い。 法的には軌道法第一条第二項の「一般交通ノ用ニ供セサル軌
があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。
(1)ある特定の人だけが使用すること。
新しく建物を建てること。 また, その建物。
1948年12月26日 築港駅として開業。現在の高松築港駅ができるまでの仮駅的扱いであった。当時は琴平線のみが発着。 1953年10月20日 志度線の電車が乗り入れを開始。 1954年1月1日 高松築港駅に改称。 1955年9月10日 仮駅から210m北寄りの現在地に移設。 1994年6月26日 瓦町駅