新鶴見信号場とは? - 日本語辞典 Mazii

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新鶴見信号場

短絡線が使用されているが、操車場の開業当初は南武鉄道が向河原駅から短絡線を建設、操車場に隣接して市ノ坪駅を設置して貨物の授受を始めた（南武鉄道国有化時に市ノ坪駅は新鶴見操車場に統合）。1973年に向河原駅からの短絡線が廃止され、同時にそれまで営業キロ設定のなかった尻手短絡線が正式に営業路線として開業して現在に至っている。

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Các từ liên quan tới 新鶴見信号場

雲鶴信号場

雲鶴信号場（ウナクしんごうじょう）または雲鶴駅（ウナクえき）は、大韓民国忠清北道堤川市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号場である。韓国鉄道公社中央線 2021年1月5日 - 開業。韓国鉄道公社中央線原州駅 - 雲鶴信号場 - 鳳陽駅 ^ 国土交通部告示第2020-798号韓国の鉄道駅一覧

新岩信号場

新岩信号所（シナムしんごうじょう）または新岩駅（シナムえき）は大韓民国慶尚北道金泉市鳳山面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の信号場。書類上は無配置簡易駅だが、旅客扱いはなく、信号場業務のみ行なわれている。信号場の為ホームはない。太和初等学校直指寺川 1937年8月4日 - 信号所として開業。

新港信号場

上下本線各1本の間に下り待避線が1本設けられている。この場所はちょうど高架線から地上線へ降りる場所であるため本線には勾配が発生しているが、待避線のみ転動防止のために高架線を蘇我方まで延長して勾配のない構造としている。長編成の貨物列車待避のために有効長も長く、基本的に貨物列車待避用の信号場として機能している（稀に臨時列車が待避する事もある。）

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」鉄道信号機閉塞信号扱所『信号場』 - コトバンク表示編集

下石見信号場

下石見信号場（しもいわみしんごうじょう）は、鳥取県日野郡日南町下石見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の信号場である。 1973年（昭和48年）9月28日：開設。上石見駅より生山駅方向に約4.9kmにある2線を持つ単線行き違い型の信号場。 1番線を上下本線、2番線を下り副本線として、1番線の

西新得信号場

（広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23) 根室本線と石勝線は上落合信号場にて合流。 [脚注の使い方] ^ a b c “スノーシェルター（雪覆い）の屋根（一部）の落下について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2022年5月29日). 2022年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月2日閲覧。

新油川信号場

新油川信号場（しんあぶらかわしんごうじょう）は、青森県青森市油川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の信号場である。 1988年（昭和63年）3月13日：海峡線開業による列車本数増加に対応するために設置された。青森駅から約4.4 km地点にあり、構内配線略図の通り、上下発着線と中線（待避線

下新田信号場

高崎総合訓練センターが併設されており、主に高崎支社管内の運転関係社員・設備関係社員の訓練を実施する場として設置されている。付近の航空写真（1986年、下新田駅開業前）国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成下新田駅側からの眺め高崎総合訓練センターわたらせ渓谷線下新田駅およびJR東日本高崎総