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、菰野工場でコイル・モータの製造、制御盤・配電盤の設計・製造を行っている。 2011年からは菰野第三工場でCNC旋盤、横形マシニングセンタ、CNC円筒研削盤などの工作機械を導入し、工作機械の各種部品や、アルミハウジング加工など機械加工事業を開始した。 2016年からは新設した菰野第六工場で、パンチ・
あった。使用車両が高床式の郊外電車形のため、専用軌道・道路上の併用軌道を問わず駅・停留場にはプラットホームがあった。旭川追分6:30始発、21:30終発。ラッシュ時は30分間隔、愛宕で列車交換した。閑散時は1時間間隔の運行。旭川追分駅で東川線に乗り入れ、旭川四条駅まで直通し、東川線と30分毎の交互運行。旭川追分から旭山公園まで約25分。
た。また12月から動力用電力の供給も開始している。 瀬戸町での電灯料金は、1902年(明治35年)6月制定の点灯規則によると、10燭終夜灯の場合月額85銭、16燭終夜灯の場合月額1円25銭であった。 また1902年3月、前年に申請していた岐阜県恵那郡明知町字矢伏(現・恵那市明智町)における水力発電所
東信電気株式会社(とうしんでんき かぶしきがいしゃ)は、大正から昭和戦前期にかけて存在した日本の電力会社である。調味料メーカー味の素(当時は鈴木商店)の傘下企業で、長野県東信地方を流れる千曲川(信濃川)を中心に多数の水力発電所を建設した。 設立は1917年(大正6年)。開業初期以外は関東地方最大の
- 東京電灯の電気器具部門が独立し、資本金50万円で東電電気商品株式会社を設立。電気器具販売と電気工事を営む。 1937年(昭和12年)1月 - 研摩布紙の製造を開始。 1938年(昭和13年)6月 - 東電電球、芝浦電気工業及び東電電気商品の三社が合併し、新社名を東電電球株式会社とする。 1939年(昭和14年)4月
路線バス車両152台のうちノンステップバスは93台となっている。 1999年(平成11年)10月には東京空港交通よりつくば万博のシャトルバスでも使用されたボルボ製連節バスを3台購入し、需要の伸びる冬期間を中心に2004年(平成16年)まで学生対策路線に運用していた。 ノンステップバス以外の一般路線従来塗装車両(日産ディーゼル)
四条駅までの旅客営業許可を申請し、1927年(昭和2年)に旭川一条駅と四条通駅(のちに四条駅を吸収し旭川四条と改称)を設けて旅客運輸営業を開始した。ところが当初よりこの区間の旅客は少なく、10年後の1937年(昭和12年)に旭川一条駅を廃止して旭川一条 - 旭川四条間の旅客営業を取り止め、旭川駅 -
竹島は韓国の領土であると考えている。しかし、証拠主義の国際法上で争った場合韓国側は敗訴してしまうため、韓国は自ら事を荒立てるべきではない、としている。 1997年のアジア通貨危機以降の韓国経済について、日本のマスコミは韓国経済の回復を高く評価しているがこれは誤解である、と指摘している(2006年のインタビュー)。立ち直った