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有田鉄道線の最終期を語るにあたり、ふるさと鉄道保存協会の存在が挙げられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存していた。廃止当時の有田鉄
(1)電線を使って行う電気通信の方法。
(1)針金。
所要時間:全区間28 - 37分 有馬線は、有馬鉄道によって建設された。もとは1907年に三田町-有馬町間の軌道敷設特許状を有馬電気軌道発起人山脇延吉らが取得していたが実現できなかった。やがて1913年軽便鉄道として鉄道敷設免許を申請することになり1914年有馬鉄
名刺。
(1)植物の体表にあるとがった針状の硬い突起物。 多くは枝が変形したものであるが, 葉・茎・托葉の性質をもつものがあり, 順に葉針(サボテンなど)・茎針(クコなど)・托葉針(サンショウなど)という。 刺毛。
(1)草木のとげ。
10月10日:六甲北口駅を六甲登山口駅に改称。 1932年(昭和7年)8月1日:小部駅を鈴蘭台駅に改称。神有耶馬駅開業。 1935年(昭和10年)3月8日:峠信号所を駅に変更し山の街駅開業。 1939年(昭和14年)2月15日:神有耶馬駅廃止。 1940年(昭和15年)10月5日:菊水山駅開業。 1948年(昭和23年)10月1日:鷹取道駅を丸山駅に改称。