札幌市交通局7000形電車とは?

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札幌市交通局7000形電車

福住駅延伸開業前に、初期車15本に対して小断面トンネル対応改造を施工（札幌交通機械が実施）した。内容は7100形のVHFアンテナ、7300形のパンタグラフ・ヒューズ箱の小型化である。 1993年1月：7112・7312 1993年2月：7106・7306 1993年6月：7115・7315

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札幌市交通局600形電車

日本車輌製造BLA形の流れを汲む半鋼製低床ボギー車で、函館市交通部500形電車も同じグループである。単車の2倍の収容力がある大型車で、戦後の復興輸送に貢献した。BLA形と比べ、車体は全溶接構造となっていたが、室内と屋根は木造の半鋼製車であった。また、電気暖房が初めて装備された。

札幌市交通局10形電車

で使用された。その縁で、2015年（平成27年）3月に迎える博物館明治村開村50周年に合わせて2014年（平成26年）6月28日から｢名電1号形里帰りプロジェクト｣として特別展示されることとなり、2013年（平成25年）に博物館明治村に輸送された。当初は2020年（令和2年）3月に札幌市へ返却さ

札幌市交通局230形電車

1974年（昭和49年）5月に鉄北線廃止に伴い全車廃車された。235号が西岡町内会に譲渡されたが、すでに解体されたため現存するものはない。立ち席スペース設置混雑緩和のため、運転席右後ろの座席を一部撤去し、立ち席スペースとした。集電装置製造当初はビューゲルであったが、Z形パンタグラフに変更された。ワンマン化

札幌市交通局100形電車

1925年（大正14年）から1926年（大正15年）にかけて札幌電気軌道株式会社が導入した木造4輪単車。101～109号の9両。 40形までの明かり窓のついたダブルルーフから明かり窓のないダブルルーフとなり、ガーランドベンチレータが取り付けられた。トロリーポールは前後2本となり、折り返し時の反転が不要となった。

札幌市交通局110形電車

114号の5両が在籍した。 100形と同様にダブルルーフの車体を持つが、扉は引戸から折戸に変更された。札幌市電初の空気ブレーキが装備され、空気圧縮機を装備したことから警鈴は警笛に変わった。 1927年（昭和2年）12月の市営化後、1958年（昭和33年）に道産電車210形に主要機器を譲って全車廃車となった（届出上は全車1959年12月に廃車）。

札幌市交通局330形電車

通局が1958年に導入した札幌市電の路面電車車両である。 1958年（昭和33年）に登場した。331～335号の5両。登場当初の塗色は上半部がデザートクリーム、下半部はダークグリーンであり、この塗色は他形式も含めた当時現役の全車両に拡大採用された。また、前面と車体裾にはステンレスの飾り帯も付けられた。