東中野駅列車追突事故とは?

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東中野駅列車追突事故

追突。追突された821C列車は4両目と5両目が脱線し、追突した819C列車は一部の車両の連結部が破損した。この事故で追突した列車の乗客2名が重傷、追突された列車の運転士および追突した列車の乗客4名が軽傷を負った。本事故の原因は追突

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Các từ liên quan tới 東中野駅列車追突事故

列車衝突事故

令第8号）で定める列車が他の列車又は車両と衝突し、又は接触した事故のことをいう。列車・車両以外の建築物・構造物との衝突は、列車衝突事故とはならず、主要因が軌道を逸脱したものであれば列車脱線事故、その他の場合は鉄道物損事故となる。従って、土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故（2005年3月2日）のように

リヨン駅列車衝突事故

しかしこの推測には、運転士が列車を再び動かしているという別の疑問点があった。バルブが閉じている場合、車両のフェールセーフ機構が働いて列車の全てのブレーキがロックされる。運行を再開するにはバルブを開くか、各ブレーキパッドのロックを手動で解除しなければならない。フラ

ヒントン列車衝突事故

を呈する惨状となった。この事故によって、双方の列車の機関士・機関助士計4名と第4旅客列車の乗客19名の計23名が死亡、乗客乗員71名が重軽傷を負った。乗客の犠牲者は大半が4両目の座席客車に乗車した旅客であり、同車両に乗車していた36名中18名が犠牲となった。第413貨物列車が信号を

山東省列車衝突事故

国籍の旅客4名もいた。この事故により山東省の東西を結ぶ膠済線が上下線とも不通になり済南駅、青島駅に乗客が滞留することとなった。淄博市は34箇所の救急拠点、130台の救急車、700人の医療関係者で対応した。膠済線が運行を再開したのは、事故からまだほぼ1日しか経っていない2008年4月29日午前2時16分のことであった。

2009年ワシントンメトロ列車衝突事故

post-9/11 gains”. Christian Science Monitor ^ "After Crash, Feds Urge Telework." Washington Post. June 23, 2009. ^ "Morning Commute Will Be Tough For

追突

追突（ついとつ）または追突事故（ついとつじこ）は、停止または前進している車両の後部に、後続の車両が前進して衝突する類型の交通事故である。玉突き事故（たまつきじこ）は追突事故の一類型である（後述）。道路交通で頻発するほか、鉄道でも起こり得る。警察庁の統計によると、2014年の1年間に日本国内で20

上海列車事故

法律・政治・社会 (慶應義塾大学法学研究会). 1995-1, 68 (1): 54–55. ISSN 0389-0538 ^ a b “上海列車事故双方に過失　新事実、当局が再調査”. 毎日新聞. (2017年11月17日). https://mainichi.jp/articles/20171117