東亜国内航空381便胴体着陸事故とは?

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東亜国内航空381便胴体着陸事故

ジェットブルー航空292便緊急着陸事故 2005年9月21日発生スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故 2007年9月9日スカンジナビア航空2748便胴体着陸事故 2007年9月12日コンチネンタル航空3407便墜落事故 2009年2月12日 ^ a b c d “航空事故報告書”. 国土交通省. 2019年9月29日閲覧。

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Các từ liên quan tới 東亜国内航空381便胴体着陸事故

ノースウエスト航空74便胴体着陸事故

ノースウエスト航空74便胴体着陸事故（ノースウエストこうくう74びんどうたいちゃくりくじこ）は、2005年（平成17年）にグアム国際空港で発生したノースウエスト航空74便の航空事故（胴体着陸事故）である。ノースウエスト航空74便は、9時45分頃に成田空港を出発し、14時25分頃にグアム国際空港に到着する予定だった。

胴体着陸

胴体着陸（どうたいちゃくりく）は、航空機の緊急着陸方法の一つである。本来の降着装置（車輪、スキーなど）を用いず機体そのもので着地を行うものをいう。複数ある降着装置のうち、一部が使用できない結果、胴体が地面に接地して着陸した場合も胴体着陸に含まれる。主に故障などで降着装置が出ないときなどの非常時に

胴体 (航空)

ンとして合板の代わりにポリエステルまたはエポキシ樹脂を含浸させたファイバーグラス（英語版）クロスを使用する。一部のアマチュア製航空機で使用されているこの単純な形式では、コアとして硬質発泡プラスチックを使用し、ファイバーグラスで覆っている。これにより、金型を製造する必要がなくなるが、仕上げにさらに手間がかかる（ルータン

トランスアジア航空222便着陸失敗事故

“ATR 42/72 - MSN 642 - B-22810”. airfleets.net. 2014年7月23日閲覧。 ^ “復興航空客機迫降澎湖正副駕駛資料”. 蘋果日報. (2014年7月23日). http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/articl

アーリヤー航空1525便着陸失敗事故

アーリヤー航空1525便着陸失敗事故は2009年7月24日に、イランのマシュハドのマシュハド国際空港で起きた航空事故である。1525便はイラン国内線定期便であった。事故機はイリューシン Il-62Mで、登録番号はUP-I6208であった。同機は1989年6月1日、インターフルークで機体記号DDR-

ジェットブルー航空292便緊急着陸事故

ジェットブルー航空292便緊急着陸事故（じぇっとぶるーこうくう292びんきんきゅうちゃくりくじこ、JetBlue Airways Flight 292）は、2005年9月21日にアメリカでジェットブルー航空が国内定期便として運行していたエアバスA320-232の前部主脚に異常が発生し、緊急着陸を余儀なくされた事故である。

タカ航空110便緊急着陸事故

タカ航空110便緊急着陸事故（タカこうくう110びんきんきゅうちゃくりくじこ）とは、1988年5月24日にタカ航空（国籍：エルサルバドル）の定期国際110便が、ベリーズからアメリカ合衆国・ルイジアナ州ニューオーリンズに向けて飛行中、ニューオーリンズ東部の草地の堤防に緊急着陸した航空事故である。機体：ボーイング737-3T0

エミレーツ航空521便着陸失敗事故

しっぱいじこ）は、2016年8月3日に、トリヴァンドラム国際空港発ドバイ国際空港行きだったエミレーツ航空521便（ボーイング777-31H）が、着陸復航を行っていた際に滑走路に接触し炎上した航空事故である。乗員乗客300人に死者はなかったが、消火にあたった消防士の1人が死亡した。この事故は、エミレー