東京都交通局5500形電車 (軌道) とは?

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東京都交通局5500形電車 (軌道)

レーター）を搭載しており、これを運転台の足踏みペダル式主幹制御器で操作する。右からアクセラレーター（加速）、ブレーキ（制動）、デッドマンの各ペダルが取り付けられ、自動車と同様に右足でA・B（アクセル、ブレーキ）ペダルを操作する。左足は常にデッドマンペダルを踏んでおり、踏力が弱まると非常ブレーキが作動

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東京都交通局5500形電車 (鉄道)

7段、非常となっている。力行・常用ブレーキともに5300形よりもノッチ数を増加させている。乗務員室内には非常用ハシゴを備えるほか、先頭車の客室座席下にも非常用ハシゴを収納しており、後者は客用ドア部に架けることで避難に使用することができる。車掌スイッチは従来の機械式に代わり間接制御式（リレー式）を採用している。

東京都交通局6500形電車 (軌道)

画像提供依頼：車両の外観写真の画像提供をお願いします。（2018年3月）東京都交通局6500形電車（とうきょうとこうつうきょく6500がたでんしゃ）は、1954年（昭和29年）に製造された東京都交通局の路面電車。当初は6000形の最終番号車である6291として製造された。しかし、車体形状や電装品など搭載機器が6000形と

東京都交通局6000形電車 (軌道)

当初は車内には工具などが置かれており、営業運転は行っていなかったが、1986年（昭和61年）にステップを改造、保安ブレーキと放送装置を新設して再度営業車として復帰した。その後、1988年（昭和63年）には車体更新が行われた。この時の更新では、新たに補助電源装置である電動

東京都交通局330形電車

補助電源装置は、電力に三相交流を使用しているため、三相純ブリッジ位相制御方式による出力5kVA（直流100V出力）のものを編成に2台搭載しており、その他に、単相交流100Vを出力する3kVAの補助変圧器(照明用)を編成内に2台、三相交流200Vを出力する8.5kVAの補助変圧器（空調用）を各車両に1台搭載している。