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大きさは南北150m、東西75m。二重土塁囲郭の城だった。山口氏による築城時は本郭と二の郭程度の小規模な構造であったが、先述の通り後北条氏支配下後も何度か改修されており、特に本郭と二の郭を取り囲む空堀は鉄砲の射程を考慮した対策として改修されたという。最終的には8~9つの郭
特別急行(特急) 要特急料金。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、野田線で運行。 急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 区間急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 準急 伊勢崎、日光線で運行。 区間準急 伊勢崎、日光線で運行。 普通 急行 要急
宝形屋根 - 寺院などに多い形式で隅棟からの線がすべて屋根の頂点に集まる形式の屋根。 寄棟 - 屋根の最上部(大棟)から四方向に傾斜する形式の屋根。 入母屋 - 上部を切妻屋根で下部は四方に傾斜する形式の屋根。 半切妻屋根(ドイツ屋根) ギャンブレル屋根(腰折れ) マンサード屋根 錣屋根 鋸屋根 -
紺色●、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線(とうじょうせん)と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される(後述を参照)。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線(東上本線)自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。
ふるい家。
東海道本線 > 名古屋港線 名古屋港線(なごやみなとせん)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。東臨港線、臨港線、名古屋港臨港線などとも呼ばれる。 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。1911年
東郊線(とうこうせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中区の鶴舞公園停留場から昭和区高辻停留場を経て瑞穂区の堀田駅前停留場に至る区間と、高辻停留場から同区滝子停留場までの2区間で構成された。 空港線上を南北に走る路線の一つ。名古屋市電気局(後の交通局
(1)武蔵国の異名。 また, その東部。