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海翔丸(かいしょうまる)は、2000年11月に国土交通省九州地方整備局関門航路事務所に配備された、日本最大級のドラグサクション浚渫兼油回収船である。 北九州港を母港とし、通常は週5日24時間3交代制で関門航路の浚渫作業を行っているが、大規模な油流出事故が発生し出動要請があれば、現場へ向かい油を回収する。
21世紀に対応した教育設備 太平洋、インド洋、南氷洋等々で乗船実習教育及び調査研究を実施するとともに、水産専攻科学生には遠洋航海を通して高度な海技教育を行っている。 マグロ延縄装置、トロール漁装置、ARGOブイ、他各種計測装置を有している。 南極海観測航海を行なっており、日本の南極観測隊との共同観測も行なっている。
(1)東の方にある海。 東方の海。
(1)茨城県東部, 太平洋に臨む村。 日本原子力研究所・原子力発電所など原子力関連施設が多くある。
1939年10月1日 草川淳 大佐:1939年10月10日 - 1940年7月1日 特務艦長 草川淳 大佐:1940年7月1日 - 1940年12月20日 関郁乎 大佐:1940年12月20日 - 1941年11月1日 大藤正直 大佐:1941年11月1日 - 1942年8月1日 辻栄作 大佐:1942年8月1日
「泰東丸」は計画造船の一環として、同型船11隻とともに東亜海運に割り当てられた。船主の東亜海運では、割り当てられた戦時標準船を船型ごとに統一した基準で命名しており(K型は「嶺」・2A型は「江」・1C型は「海」・2D型は「城」・2E型は「東」の文字を使用)、「泰東丸」の船名もこの基準に沿った命名となっている。
て保有していた短距離国際航路用の高速貨客船である。 長崎-上海を繋ぐ上海航路を増強するために、既に運行されていた長崎丸級貨客船を拡大発展させた鋼製双暗車貨客船として、1939年(昭和14年)から1940年(昭和15年)にかけて三菱重工業長崎造船所で建造された(三菱重工長崎造船所第796番船)。
日本丸(山下汽船) 玄洋丸(浅野物産) 厳島丸(日本水産) 日栄丸(日東汽船) 東栄丸(日東汽船) 国洋丸(国洋汽船) 健洋丸(国洋汽船) 神国丸(神戸桟橋) 久栄丸(日東汽船) 戦時標準船1TL型 あまつ丸(石原汽船) 旭栄丸(日東汽船) 南邦丸(飯野海運) みりい丸(三菱汽船) 興川丸(川崎汽船)