Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
路では変化が起きていた。1906年(明治39年)に東洋汽船の提携先の一つであるオリエンタル・アンド・オクシデンタル社が運航を停止。もう一つの提携先であるパシフィック・メイル社と、後発組の、ジェームズ・ジェローム・ヒル率いるグレート・ノーザン汽船会社は、ともに1万トンを越える大型船の建造に乗り出す。
原動力として蒸気機関を備えた船舶の総称。 法規上では, 蒸気を用いると否とにかかわらず, 主として推進機関によって運航する船。 普通, モーターボートや軍艦は含まない。
燃焼炉用水管式廃熱ボイラーを納入 静岡県立こども病院 - 一般ボイラーを納入 株式会社焼津ミール - 脱臭ボイラーほかを納入 はごろもフーズ株式会社 - クラッチ式レトルト、クッカーを納入 日星電気株式会社 - 加硫缶を納入 アサヒ飲料株式会社 - アキュームレータを納入 株式会社巴川製紙 - 回転式焼却炉を納入
乾汽船株式会社(いぬいきせん、英語: Inui Global Logistics Co., Ltd.)は、東京都中央区に本社を置く海運業・倉庫業・不動産業を営む会社である。 神戸で海運業を営み、神戸海運五人男と称された乾財閥当主乾新兵衛が、1925年に土地の売買、賃貸借および金銭の貸付を行う目的で
橘丸(たちばなまる)は、東海汽船が運航する貨客船。 1986年(昭和61年)竣工の「かめりあ丸」(3,715トン)を置き換える目的で三菱重工業下関造船所で建造が進められた。2014年6月4日に竣工、6月27日より就航を開始した。総トン数は5,700トンと見積もられ、2012年(平成24年)5月に画家で東海汽船
ウィキメディア・コモンズには、橘丸 (東海汽船・2代)に関連するカテゴリがあります。 橘丸(たちばなまる)は、東京湾汽船、東海汽船の旅客船。 設立当初は房総半島方面への航路しか有していなかった東京湾汽船だが、1907年(明治40年)に東京府の命令航路として伊豆大島および伊豆諸島にも航路を開設する。
苫小牧港、宮古港 - 室蘭港)のほか、東南アジアやロシアなどに近海航路を開設し運航している。ファンネルマークは川崎近海汽船と同じ「赤地に白の K 」。 1966年(昭和41年)5月1日 - 川崎近海汽船株式会社を設立。 1970年(昭和45年)9月 - 日本近海汽船株式会社を吸収合併。 1992年(平成4年)4月1日
- 江田島小用)40往復(内フェリー8往復)。 吉浦線(呉吉浦 - 江田島小用)11往復。 今治普通便(宇品 - 呉 - 今治)1往復。 広島 - 呉 - 松山航路(石崎汽船と共同運航) 広島港(広島市) - 呉港(呉市) - 松山観光港(松山市)を結ぶカーフェリー「クルーズフェリー」を