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かつては国有鉄道の終着駅であり、同じく終着駅であった洞道西口駅と徒歩連絡が可能であった。 1882年(明治15年)3月10日:国有鉄道長浜 - 当駅間延伸に伴い、一般駅として開業。同時に国有鉄道洞道口駅が金ヶ崎 - 洞道口開通と同時に開業。いずれも当時は終着駅で、2駅は徒歩連絡が可能であった。 時期不明 - 洞道口駅が洞道西口駅に改称。
戦になるから、先物を買う。しかし偶然その歌がそうヒットしないことがあるんですよ。そうすると写真を作らないわけにはいかんし、歌がヒットしないと、さっぱり当たらない。だからこれは非常に危険が伴うから、まず大ヒットしてから押さえるという原則を立てなければいかんね。少し高くついてもその方が安全です」などと解
作業が進まなくなることもあった。これを見たイギリス人技師のボナールが助言し、水車を動力とした通風機が導入された。通風管にははじめ樋を用いたが風圧によってすぐに破損した。そのため、通風管は鉄管を印籠継ぎにして接着剤で固着させたものを用いたが、接着剤に硫黄が含まれたので硫黄ガスが発生して作業員が倒れる
1961年10月1日国鉄ダイヤ改正(通称サンロクトオ)当時 列車本数:全線6往復半(付加で休日に上り全線に2本、平日に木ノ本 - 中ノ郷間下り1本設定)。一部は米原駅・彦根駅より直通 所要時間:下り42-44分、上り47-54分 通常は気動車(主にキハ52形)による1-2両編成。まれにディーゼル機関車(D
(1)中部地方西部の内陸県。 かつての飛騨・美濃の二国を占める。 北部は飛騨山脈・飛騨高地・両白山地, 南東部は美濃三河高原, 南西部は濃尾平野となる。 県庁所在地, 岐阜市。
、岐阜市が運行するコミュニティバス。総称して「ぎふっこバス」の愛称が付けられている。 2006年(平成18年)10月に4地区(加納、市橋、日光、三輪)で試行運行を開始し、2020年6月現在、岐阜市内19地区でコミュニティバスを運行している。 「みわっこバス」は路線の一部が山県市(岐北厚生病院)に乗り
狭隘な道路に軌道があることから交通事故が多発し、また渋滞に悩まされる岐阜市中心部の交通事情を改善し、また名鉄美濃町線・名鉄高富線をモノレールに置換することで近代化し中心部と郊外住宅地との連絡交通の強化、また岐阜市中心部 - 東海道新幹線岐阜羽島駅間のアクセス改善を目的とし、岐阜市と名鉄などで構