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飛行機などの後部にとりつけた翼。 普通, 垂直尾翼・水平尾翼があり, 機体の転回・昇降・安定確保などの機能をもつ。
2018年8月1日閲覧。 ^ a b c d “選手・スタッフDATA 吉平 翼”. 大分トリニータ. 2016年3月4日閲覧。 ^ “Clients - eAMA”. イーマ株式会社. 2018年9月13日閲覧。 ^ a b “【U-18プレミアリーグ】「一番のライバルはアイツ」双子の吉平兄弟が大分U-18を攻守で引っ張る”
『365日FC東京 -2014年-』東京中日スポーツ,東京新聞、2015年、4頁。ISBN 978-4-8083-0998-5。 ^ a b 気持ちも先走るスピードスターMF平岡、高校時代の借りはプロで返す ゲキサカ (2014年1月18日) ^ 『高校サカダイVol.5』日本スポーツ企画出版社、2014年、38-41頁。
〔「水の緒」の意〕
無尾翼機(むびよくき)英: Tailless aircraftとは、垂直尾翼があるが水平尾翼を持たない航空機を指す。コンコルドに代表されるデルタ翼機も無尾翼機に含まれる。また、無尾翼機の中でも胴体部まで無くした機体を特に全翼機と呼ぶ。 通常の飛行機の水平尾翼は、上下安定性の向上とピッチング(エレベー
の中にないため、多くの遷音速航空機のピッチ制御の有効性を向上させる可能性がある。高迎え角での飛行には、翼の下に取り付けられた昇降舵が好まれる。これは、翼からの乱れた気流によって遮られないためである。一方で、水平尾翼がプロペラ後流の外側にある場合は昇降舵の効きが低下する可能性がある。
ジェットスターの十字尾翼(国立アメリカ空軍博物館) 十字形デザインテールのアブロ・カナダ CF-100 カナック ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム(英語版)の十字尾翼 フェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナーの十字尾翼 [脚注の使い方] ^ What-when-how
に作動させるより複雑な制御システムを介して行われる。機首を左に動かすヨーは、ペダルを左に動かすことによって直立したV字尾翼で生成され、左側のラダーベーターを左下に、右側のラダーベーターを左上に偏向させる。反対の場合は右にヨーが発生する。機首上げは操縦桿を後ろに