Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
その意味について、「ポキン(pokin)」は「下の~」という意であるが、「ピㇼ(pir)」は同音異義語で「渦」「蔭」「傷」など複数の解釈ができる語である。 このため、「陰の多い所」や「崖の陰」、「蔭の蔭」、「水渦巻く(ところ)」などいくつかの解釈がなされている。 1669年(寛文9年)に起きたシャクシャイ
昼飯線(ひるいせん)は、かつて岐阜県大垣市の美濃赤坂駅から昼飯駅までを結んでいた西濃鉄道の鉄道路線である。 市橋線と同じく東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の支線美濃赤坂線の美濃赤坂駅を起点とする貨物線であった。美濃赤坂駅構内の大垣方から分岐している。途中駅の美濃大久保駅はスイッチバック式の配線に
に!?」と思えるほど意外な大きさがある。ハイキング・コースのメイン・ルートを外れて山の西側斜面の獣道を辿って行くと、はるか以前に打ち捨てられて廃れてしまった水田の跡があり、石垣で整えられた畦が確認できる。これらは年貢を納めずに済む「隠し田」であったと見られている。 ふるさと兵庫100山 表示 編集
(1)日の出から日の入りまで。 明るい間。 昼間。
山塊の奥地は、マタギなどの専門知識を持った人々以外の人間による開発は川口鉱山の採掘以外ほぼ皆無である。そのため、人間の手が及んでいない原生自然とブナ混生林が今も広がって自然が豊かである。 なお、秋田県側は真木真昼県立自然公園に指定されている。 1896年8月に真昼岳付近で発生した陸羽地震では、岩手県
年)軽便鉄道法、翌年には軽便鉄道補助法を公布して、その建設を奨励した。これに促されて糸魚川鉄道敷設の機運が高まった。松本地方の有志と在京有力者とが相呼応して運動を開始した。 当初の計画では、有明から高瀬川の東岸に出て、池田を経由し大町に達するはずであった。しかし実地測量の結果「人家が少ないこと、地
特別支援学校前→河合→大富→土岐市駅前 土岐西部丘陵線[多治見営業所] 土岐市駅前 - 土岐市役所前 - 上田 - テラスゲート土岐 - 土岐プレミアム・アウトレット - イオンモール土岐 土岐市駅前 - (直行) - イオンモール土岐(平日のイオンモール土岐発夜間2本と、土曜・休日に往復で運転) 「土岐
大垣市西北部にある金生山から産出される石灰石輸送を行っている。路線は東海道本線の支線美濃赤坂線の終点である美濃赤坂駅を起点に市橋線・昼飯線の2路線を有していたが、2006年に昼飯線が廃止され市橋線のみとなっている。 同じく大垣市に路線を持つ第三セクター鉄道会社の樽見鉄道の筆頭株主で、過半数を占める51%を出資する。