玉川インターチェンジ (福島県) とは?

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玉川インターチェンジ (福島県)

形式：2径間PC連続ポステン箱桁橋竣工：2000年度玉川村蒜生字恵平に位置する玉川インターチェンジと国道118号を結ぶランプ路の橋梁であり、一級水系阿武隈川水系泉郷川支流金波川を渡る。金波川に架かる橋としては最下流に位置するものである。支母工を用いて架設が行われた。総工費は5億1千万円。国道118号福島県道42号矢吹小野線

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Các từ liên quan tới 玉川インターチェンジ (福島県)

川島インターチェンジ

川島インターチェンジ（かわじまインターチェンジ）は、埼玉県比企郡川島町かわじまにある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。 1986年（昭和61年）3月：青梅IC - 川島IC間都市計画決定 1999年（平成11年）10月：鶴ヶ島JCT - 川島IC間起工式 2008年（平成20年）3月29日：鶴ヶ島JCT

平田インターチェンジ (福島県)

平田インターチェンジ（ひらたインターチェンジ）は、福島県石川郡平田村にあるあぶくま高原道路のインターチェンジである。 E80 あぶくま高原道路（7番）国道49号平田ICランプ橋全長：34.0m 幅員：3.5(7.0）m 形式：PCポステン単純コンポ桁橋竣工：2003年度平田村

郡山インターチェンジ (福島県)

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広川インターチェンジ (福岡県)

狭隘な町道を通るが、IC入口交差点からICと反対の方向（ICで流出した場合は直進）に進み、高速道路本線と交わるトンネルの直前を右折、下りBS入口を通り越すとSAの裏手に駐車場がある。高速バス利用者用の駐車場も別に整備されている。 1973年（昭和48年）11月16日 : 鳥栖IC - 鳥栖JCT -

玉島川

ことから洪水流下の障害となっていたため、アユやサケの放流が行われていることを考慮して魚道付きの可動堰へと改築された。護岸についても隙間のある空石張り護岸や自然石護岸として生態系に配慮されている。なお玉島川の治水対策としては本来、河川改修と合わせてダム建設が行われる計画であったものの、流域の地質や地

荒川 (福島県)

の本川である。特に土湯温泉町周辺は急峻な谷を流れるため土石流の被害も多く、1900年（明治33年）に福島県が山腹工事を実施、1936年（昭和11年）に国直轄施工区域になり、荒川第一砂防堰堤工事が行われた。しかしその後も河川氾濫は続き（8.5水害では市内中心部が水没した）、2004年（平成16年）に大

松川 (福島県)

流路ではなく信夫山の南側を流れていた。したがって松川の戦いは信夫山の北側ではなく南側（現在の福島市街地）が戦場となった。現在、信夫山南側には祓川（はらいがわ）が流れているが、これが古い松川の名残であるとされる。 1635年：洪水により信夫山の北側を流れる現在の流路になる（1637年説もある）。

湯川 (福島県)

会津若松市では、本河川、阿賀川、日橋川、宮川による洪水で生じることが予想される被害などについてまとめた、「洪水ハザードマップ」を作成している。川に学ぶ体験活動協議会による「全国川遊び100選」に、「湯川いこいの河畔公園」として紹介されている。この「湯川いこいの河畔公園」は小田橋と天神橋の間において1981年から整備されている。