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盛岡新幹線車両センター

新青森開業時には、新設される青森車両基地に移転することが決まっていたことから、撤去を前提とした施設とされていた。具体的には電留線検修庫内には防音壁、電車線、架線柱などが将来計画として設置されていた。電留線 - 2線：延伸前の新青森方への本線2線を使用検修線 - 1線。電留線と検修線は建屋構造となっていた

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盛岡車両センター

IGRいわて銀河鉄道の運輸管理所が併設されている。また盛岡駅の南西にSL銀河用のSL検修庫があり、こちらも当センターの管轄下である。このほか下部組織として、岩手県一関市に一ノ関派出所（旧・一ノ関運輸区検修部門）、青森県八戸市に八戸派出所（旧・八戸運輸区検修部門）、青森県青森市に青森改造基地（旧・青森車両センター→盛岡車両センター青森派出所）が所在する。

新潟新幹線車両センター

m長。将来は20線まで拡張可能）仕業・交番検査線 - 330m, 6線（建屋内・交番検査線2線、仕業検査線3線、事業用車検査線1線）。屋外に車両洗浄装置が3台ある臨時修繕線（臨修線） - 1線。臨修庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や床下機器の脱着ができる車輪研削線 - 1線。車輪研削庫は将来1線の増設が可能

新幹線車両

2015年9月13日閲覧。 ^ 鉄道車両技術入門, p. 40. ^ a b 新幹線が一番わかる, p. 12. ^ 鉄道車両技術入門, pp. 39–40. ^ 新幹線が一番わかる, p. 13. ^ 新幹線が一番わかる, p. 14. ^ 新幹線が一番わかる, p. 178. ^ 図解・TGV vs. 新幹線, p. 245

長野新幹線車両センター

時修繕線（臨修庫）1線、車輪研削線（研削庫）1線がある。また、保守車両の留置場所がある他、車両洗浄機も1台設置する。過去には金沢延伸開業に伴い、検修設備をE2系の8両編成からE7系の12両編成へ対応させるため、着発収容線の停止目標と車両昇降台の追加、仕交検庫を約100m延伸するなどの改良工事が行われた。

川内新幹線車両センター

鹿児島中央、川内発着列車の交番検査・仕業検査・夜間留置。熊本総合車両所の開所に伴い、当センターに配置されていた車両はすべて熊本総合車両所に転属したため、末期は車両配置なし。新幹線800系電車最大時には6両編成8本（U001 - U008編成）の48両が配属されていた。新幹線を意味する「幹」と、川内の電報

山形新幹線車両センター

山形新幹線車両センター（やまがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、山形県山形市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。以前は山形電車区（やまがたでんしゃく）と称していたが、2004年（平成16年）に山形車両センター（やまがたしゃりょうセンター）に改称された。2019年（平成31年）

小山新幹線車両センター

電留線 - 7本仕業検査線 - 2本臨時修繕線 - 1本車両センターのビル（2007年10月）留置線と右奥の東北新幹線の高架橋（2007年10月） 2001年（平成13年）4月1日に大宮工場車両検査科大宮新幹線車両プロジェクトとして大宮駅構内に発足。20

新幹線総合車両センター

日に量産化改造と同時にZ1編成に改名され、秋田車両センターへ移籍した。 925形電車新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」。6両編成2本（S1・S2編成）と軌道検測車1両が配置されており、軌道検測車については2編成が共用する形であった。E926形電車にその役目を譲り、2001年（平成13年）に全車廃車された。