相良丸 (特設水上機母艦) とは?

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相良丸 (特設水上機母艦)

佐倉丸（二代目）相模丸（三代目）笹子丸 ^ 「護国丸」はパラオで第二輸送隊に移される ^ 「遮浪甲板を有する船において、総トン数算定の際、遮浪甲板と上甲板間の容積をトン数から除外するため設けられる開口部」（#郵船戦時p.291） ^ a b c d e “なつかしい日本の汽船相良丸”. 長澤文雄

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Các từ liên quan tới 相良丸 (特設水上機母艦)

聖川丸 (特設水上機母艦)

傭に先立つ9月20日から横須賀海軍工廠で艤装工事が行われたが、工事に遅れが生じて竣工は11月15日となった。10月1日、または11月10日か12月1日に第四艦隊（井上成美中将・海軍兵学校37期）付属となり、12月2日にサイパン島に進出する（または12月2日ごろに内地を出発し、12月6日にサイパンに到着）。

山陽丸 (特設水上機母艦)

^ #独産品積出問題pp.6-7 ^ #神戸391208 ^ a b c 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、369ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、358-359、368-369ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦の付図六によればシアヌークビルあたりに位置する

香久丸 (特設水上機母艦)

ねろ丸（大阪商船、9,627トン）が突然目の前に現れ、香久丸の船首はりおでじゃねろ丸の左舷部に衝突する。香久丸はるおでじゃねろ丸の乗客51名を収容の後、曳航作業に取り掛かる。うねりのある洋上でロープを渡した後、18日間かけて紀淡海峡入り口まで曳航の後タグボートにりおでじゃねろ丸曳航の任を譲って、9月22日に神戸港に入港した。

衣笠丸 (特設水上機母艦)

1938年（昭和13年）4月28日付で特設運送船に類別変更の後、1939年（昭和14年）9月10日付で解傭されて商業航海に復帰した。 1941年（昭和16年）11月4日、衣笠丸は日本海軍に再度徴傭され、11月10日付で特設運送船として入籍。11月5日から11月20日まで、日本鋼管鶴見造船所で艤装工

神川丸 (特設水上機母艦)

あ号B作戦神川丸戦闘詳報第二号』。 Ref.C08030640400『自昭和十六年十二月三十日至昭和十七年一月三十一日あ号作戦神川丸戦闘詳報第三号』。 Ref.C08030640700『自昭和十七年二月二十一日至昭和十七年三月四日あ号作戦神川丸戦闘詳報第五号』、31-43頁。

國川丸 (特設水上機母艦)

11月1日にパラオを出港し、呉に帰投後、11月10日から12月13日まで呉海軍工廠で特設運送船としての艤装工事を行った。特設水上機母艦らしい活動は前述のガダルカナル島の戦いの時に1ヵ月弱行った程度で、残りほとんどの期間は輸送任務に徹した形となった。 12月21日、國川丸は諸資材や糧食を搭載してヒ27