相鉄7000系電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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相鉄7000系電車

モヤ703-704ユニットが、2020年2月にはモヤ701-702ユニットのパンタグラフが検査出場時にそれぞれシングルアーム形に交換された。モヤ701 モヤ702 モヤ703 モヤ704 横浜駅に入線するモヤ700形。ひし形のパンタグラフを装備している。（2019年3月）天王町駅を通過するモヤ

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Các từ liên quan tới 相鉄7000系電車

近鉄7000系電車

グは東大阪線時代に開業した各駅の意匠にも使用されている。大阪線の五位堂検修車庫で検査を受けるため、回送の際には編成を3両ずつに分割、集電靴とドアステップ（靴摺り）が取り外され、自走できないため死重を載せた電動貨車に牽引される。なお、連結器は大阪市交通局型の密着連結器を両Tc車前面と検査回送時に分

名鉄7000系電車

名鉄7000系電車（めいてつ7000けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1961年から2009年まで運用した電車である。日本で初めて、運転台を2階に設置して最前部に展望席を設けた車両（展望車）で、「パノラマカー」という愛称がつけられた。改良を加えつつ1975年まで継続して増備され、合計116両が

相鉄20000系電車

客室扉の開閉を行う車掌スイッチは従来車両ののキー操作式から「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線・相鉄線との直通車両申し合わせ事項」に準拠した回転鎖錠式に変更された。車両情報制御装置には、今後の車両機能の高度化を視野に入れて日立で開発した「Synaptra」を新たに採用している。この装置において

相鉄6000系電車

相鉄では国鉄63系電車と同等の3000系を導入していたことで、大型車両が走行できる環境は整っていたこともあり、20m長両開き4つドアの大型車体を持った車両とし、輸送力の増大に備えた6000系電車が誕生した。この6000系は非常に実用的な車両に仕上がり、一時期の相

相鉄2000系電車

ネルギーの点でこれが好成績であったことから、1970年代前半に本系列の一部の車両がモーターなどの主要部品を流用の上、車体をアルミニウム製の車体に載せ替える改造を受けた。詳しくは後述の2100系電車を参照のこと。一部の車両・もしくは車体は三岐鉄道（クハ2512・2513 →

相鉄10000系電車

930mm（雨樋部は2,946mm）としている。相鉄ではそれまで、車体の素材にはアルミニウム合金を主体に使ってきたが、初めてステンレス鋼を用いた。前面部分は繊維強化プラスチック (FRP) を用いて、ステンレスでは困難な造形を形成している。前面デザインはこれまでの相鉄電車とは異なって「非貫通形」であり、急行灯も設置

相鉄9000系電車

：横浜/YOKOHAMA）ではナンバリング表示がない。フリーWi-Fi設置（2016年より/9701×10を除く）弱冷房車位置の変更 2017年5月15日から、4号車の弱冷房車設定を取止め、9号車のみとなった。 2015年から2019年にかけて、相鉄創立100年に向けての「デザインブランドアッ

相鉄11000系電車

なお、そうにゃんトレインの運行時刻については相鉄グループ公式サイト内の「そうにゃんトレイン運行時刻ページ」を参照のこと。初代そうにゃんトレイン（2014年、鶴ヶ峰駅）初代（右）および2代目そうにゃんトレイン「NEWそうにゃんトレイン」（左）（2015年3月8日、相模大塚駅） 3代目そうにゃんトレイン