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いて検討が始まった。また、当時は50万V幹線の黎明期であり、山間部を通過するものは本幹線が初であったため、個々の材料試験、鉄塔強度試験、風洞実験、耐アーク試験なども並行して続けられた。このような準備を3年近く重ねた後、本幹線は着工に至っている。 建設に当たって1969年2月15日、福島幹線建設所を設
機が稼働できたことと松島幹線からの外部電力によって、10時間後に全ての原子炉が冷温停止できた。 区間: 女川原子力発電所 - 宮城中央変電所 鉄塔基数: 233基 亘長: 84.29km 電圧: 275kV(27万5千ボルト) 回線数: 2回線 使用電線: (おもに)亜鉛めっき鋼心アルミ合金撚線(超強力・耐熱)780㎟×2導体
- 鳳林駅 - 萬栄駅 - 光復駅 - 大富駅 - 富源駅 - 瑞穂駅 - 三民駅 - 玉里駅 - 東里駅 - 東竹駅 - 富里駅 - 池上駅 - 海端駅 - 関山駅 - 瑞和駅 - 瑞源駅 - 鹿野駅 - 山里駅 - 台東駅 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 西部幹線 南廻線 台東線光華号 表示 編集
鉄道・道路・電話・送電線などで, 重要な地域を結ぶ主要な線。 本線。
年間に3,600億円の引当金を積み立て、2031年4月から2041年3月までの10年間に1兆406億円の大規模改修を行う計画である。国土交通省はこの計画を同年3月に承認した。 東北新幹線のレール交換は、累計通過トン数8億 tを基準に行われる。東京駅 - 大宮駅間の年間通過トン数は4
となっている。 新幹線の「音」は「ビュワーン」という擬音表現が古くからよく知られ、メディアなどでも取り上げられることが多かった。新幹線を用いた旅行という設定のCM、童謡『はしれちょうとっきゅう』(作曲:湯浅譲二、歌・作詞:山中恒)の歌詞などである。これを新幹線の走行音と思う人も多かっ
干武線(かんぶせん)は中華人民共和国の鉄道路線。寧夏回族自治区干塘(中衛市沙坡頭区迎水橋鎮干塘)と甘粛省武威市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。全長は172.4km。 包蘭線から蘭新線へのバイパスとして1958年から1961年に建設された。蘭州駅を経由するよりも345km短縮される。干
『平成新修旧華族家系大成』下巻、277-278頁。 ^ 石黑宇宙治 (男性)『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 安田善助『財界不連続線』安藤徳器 著 (育生社, 1938) ^ 安田善助 (男性)『人事興信録』第4版 [大正4(1915)年1月] ^ 島村久 (男性)『人事興信録』第4版