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白井和弘「ソ連/ロシアの空中給油システム ロシアと中国の動き」『航空情報』第71巻、第12号、せきれい社、38-41頁、2021年12月。 NAID 40022729743。 徳永進「米軍の空中給油機 多機能と無人化に進む空中給油機」『航空情報』第71巻、第12号、せきれい社、29-33頁、2021年12月。 NAID 40022729739。
タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。 給油口を開けるレバー(右)とボンネットを開けるレバー(左) 鉄道車両(ディーゼル機関車、気動車)への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ
誤給油(ごきゅうゆ)とは自動車・機器に不適当な種類の燃料油を誤って給油する事である。主に自動車へのガソリンと軽油の入れ間違いを指す。誤給油によって、エンジン内で正常な燃焼が行われなくなり、エンジンが掛からない、出力が低下する、故障するなどの悪影響がある。また、灯油用の暖房機器にガソリンを入れると火災につながり、極めて危険である。
5月1日付で海軍中将)。第五戦隊(妙高、羽黒)、第五航空戦隊(司令官原忠一少将:瑞鶴、翔鶴)、第7駆逐隊(潮、曙)、第27駆逐隊(時雨、白露、有明、夕暮)、タンカー東邦丸。 ^ 瑞鶴隊(飛行隊長嶋崎重和少佐:零戦9、九九艦爆11、九七艦攻11、計37機)。翔鶴隊(飛行隊長高橋赫一少佐:零戦9、九九艦爆19、九七艦攻13、計41機)。
給事中(きゅうじちゅう)は、かつて中国にあった官職である。 前漢においては、大夫、博士、議郎など他の官職に加えて任官される加官であった。顧問応対を職とし、位は中常侍に次いだ。 後漢では廃止されたが、魏になって再び置かれ、晋以降においても存続した。 『旧唐書』職官志によれば門下省に属する正五品の清官で定員4名であった。
^ 『特務艦要目表』pp.6 ^ 『特務艦早鞆主機械柱缺損事件査問終結ノ件』pp.7,8,9 ^ 『早鞆桑港桟橋毀損々害補償』pp.2 ^ 『早鞆坐洲附査問』pp.2 ^ a b c d e f g h i j k 『日本の軍艦13』44ページ ^ 『戦史叢書24』156、218ページ ^ 『戦史叢書24』231ページ
1943年(昭和18年)6月24日、高雄行きの第169船団に加わって航行中、奄美大島西方で米潜「スヌーク」の雷撃を受け魚雷2本が命中、機械室前方で船体がほとんど切断する被害を受けた。奄美大島で応急修理の後、佐世保海軍工廠で修理を行った。同年11月30日には佐世保を出港し、輸送任務についた。
鳴戸(なると)は、大日本帝国海軍の特務艦で、隠戸型給油艦の3番艦。艦名は「鳴門海峡」にちなんで名づけられた。「鳴戸」は「鳴門」の古表記である。 大正12年度艦艇補充計画により、横須賀海軍工廠で1924年(大正13年)10月30日に竣工し、横須賀鎮守府籍となる。しかし、就役後間もない1926年(大正1