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島内にはバス路線はないが、彦島側の竹ノ子島橋のたもと付近にサンデン交通バスの「竹の子島」バス停があり、下関駅などへのバスが運行されている。島外から行く場合は下関駅よりサンデン交通バス71番・73番系統竹の子島行きに乗車し終点で下車。 [脚注の使い方] 南風泊漁港 日子の島>竹の子島 表示 編集 表示 編集
穏やかな大村湾の中にあり、かつてはオリーブの栽培が盛んであった入り組んだ入り江が特徴の島である。現在はオリーブの栽培は行われていない。 定期航路は存在しない。大串郷網代から自家用船で5分。 [脚注の使い方] ^ “竹ノ島|島を知る|しまステーション”. しまステーション
別保護地区になっている。別名は、奥ノ平。 黒部川とその支流である岩苔小谷に挟まれた標高2,500 - 2,700 mの日本で最も高い位置にある溶岩台地で、祖父岳火山 2,825 m) により形成された。面積は25万平方メートル。池塘と岩が点在する高山植物の宝庫であり、それぞれ○○庭園と名付けられた区
竹ノ塚駅(たけのつかえき)は、東京都足立区竹の塚六丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 14。 当駅は伊勢崎線の開業から約7か月後に当たる1900年(明治33年)3月21日に開業した。開業当初は伊興村にあったが、1932年に東京市に編入合併
西東京バス「宮の平駅」停留所 東日本旅客鉄道(JR東日本) 青梅線(東京アドベンチャーライン) ■各駅停車 青梅駅 (JC 62) - 宮ノ平駅 (JC 63) - 日向和田駅 (JC 64) [脚注の使い方] ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅
に通過線が敷設されたが、第二次世界大戦後に撤去されている。トンネルに挟まれ有効長を十分に確保できないため、アプト式鉄道時代の列車は突込線によっていったんトンネルに突っ込んでから本線脇の引上線に後退して停車する、一種のスイッチバック駅だった。信号場としての末期は複線だったため、閉塞境界としての機能だった。
(1)竹の地下茎から生じた若芽。 モウソウチク・マダケ・ハチクのものが多く食用とされる。 たかんな。 ﹝季﹞夏。
文藝春秋(編)『日本の論点'99』文藝春秋 1998年11月 ISBN 4-16-501500-8 ^ 経済ってそういうことだったのか会議 2000, pp. 94–95. ^ 経済ってそういうことだったのか会議 2000, pp. 76–77. ^ 経済ってそういうことだったのか会議 2000, p. 86. ^