群馬県道4号前橋赤城線とは?

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群馬県道4号前橋赤城線

当時、この道路の山岳区間は長い急勾配が続く未舗装の悪路であり、その過酷な条件から、1957年には著名な軽自動車「スバル・360」の試作車を、オーバーヒート対策の登坂耐久試験にかけるテストコースとして利用されたという逸話がある。[要出典] 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道黒保根前橋線（勢多郡黒保根村

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Các từ liên quan tới 群馬県道4号前橋赤城線

群馬県道251号沼田赤城線

重要な経過地：利根郡利根村 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より、県道沼田赤城線（沼田市上沼須町 - 利根郡利根村 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号1）として路線認定される。同時に、前身路線にあたる旧・県道沼田赤城線（沼田市 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号32）が路線廃止される。

群馬県道16号大胡赤城線

群馬県道16号大胡赤城線（ぐんまけんどう16ごうおおごあかぎせん）は、群馬県前橋市堀越町から同市富士見町赤城山を結ぶ県道（主要地方道）である。粕川・荒砥川の川筋に沿って赤城山南斜面を登る経路である。奥地の赤城温泉入口から先は屈曲した山道を登り続け、牛石峠からは火口湖の小沼湖畔を経て終点へ至る。

群馬県道11号前橋玉村線

群馬県道11号前橋玉村線（ぐんまけんどう11ごうまえばしたまむらせん）は、群馬県前橋市と佐波郡玉村町を結ぶ、全長約10キロメートル (km) の県道（主要地方道）である。通称玉村線。起点の前橋市では国道17号と一体となり市街地を縦貫するため交通量が多いが、群馬県道13号前橋長瀞線バイパスと別れた後は一面に広がる田んぼの中を通る。

群馬県道2号前橋館林線

館林駅（東武伊勢崎線・佐野線・小泉線）（本町2丁目）館林市立第二小学校（本町3丁目） [脚注の使い方] ^ 実際は群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線が一番長い県道であるが、分断区間が存在し、かつ群馬県と福島県に跨っているため、群馬県内で完結する県道としては本道が最長となる。 ^ つまり、かつての2号線は群馬・埼玉（加須市（旧北

群馬県道6号前橋箕郷線

1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋安中線（前橋市 - 群馬郡群馬町 - 箕郷町 - 榛名町 - 安中市大字板鼻、整理番号13）・県道板鼻箕郷前橋線（安中市大字板鼻 - 群馬郡榛名町 - 群馬町 - 前橋市総社町総社、整理番号56）として路線認定される。

群馬県道161号南新井前橋線

同時に、前身路線にあたる県道南新井群馬総社停車場線（北群馬郡榛東村 - 前橋市総社町総社群馬総社停車場、整理番号82）が路線廃止される。上毛大橋（利根川、前橋市総社町桜が丘 - 前橋市川原町二丁目）群馬県北群馬郡榛東村 - 前橋市 - 北群馬郡吉岡町 - 前橋市群馬県道26号高崎安中渋川線 - 北群馬郡榛東村大字新井（新井交差点）

群馬県道17号前橋停車場線

ケヤキ並木は1950年（昭和25年）に戦災復興事業の一環として植樹されたもので、前橋市のシンボルとなっている。一方で1980年代の一時期、おびただしいムクドリのねぐらとなって糞害を起こし、物議を醸したこともある。沿道はオフィスビルが建ち並び、企業の支店等が多く入居するメインストリートであったが、前橋市全域の市街地空洞化と、