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A2)・手延べ送出し工法(P3 - P5) 竣工 - 1889年度(平成元年度) 開通 - 1990年(平成2年)10月16日 高水敷の架設はベント工法により、中央の低水敷部は送出し工法によって架設した。送出し工法による架設部は3径間と4径間連続箱桁に跨るため架設時は連結して送出しを行い、完了後に切断した。
トラス桁を構成する斜材を初め、橋門や両側の上弦材を繋ぐ「X」字状の上横構は軽量化と強度を両立すべく、ダブルレーシングと呼ばれるレーシングバー(綾片)を用いた細かなトラス構造を有している。上弦材は曲線でなく折れ線状で、端柱と共に下面のみにダブルレーシングが施されている。また、下弦材の箇所の「X」字状の下横構や、垂直材
選奨土木遺産に認定されている。また、鋼上路トラスドアーチ橋は上路式のスパンドレルブレースドアーチ橋によく似た外見をしている。双方の橋とも橋梁を支える拱台が両岸の岩盤に固定されている直接基礎で、橋脚は立てられていない。親柱(灯柱)は旧橋竣工当時のものが4か所とも橋名板とともに現存している。また、旧橋
荒川は急流河川でもある事から水力発電所が幾つか建設されている。上流から赤芝ダム・赤芝発電所(赤芝水力発電)、岩船ダム・岩船発電所(荒川水力電気)、新鷹の巣ダム・新鷹の巣発電所(東北電力株式会社)といったダム式水力発電所が建設されている。 1967年(昭和42年)の羽越水害を契機に、荒川水系の治水の重要性が俄か
上越市(じょうえつし)は、新潟県の南西部(上越地方)に位置する都市である。施行時特例市に指定されており、新潟県内では新潟市、長岡市に次いで第3位の人口を擁する。政令指定都市でないものの、平成の大合併に伴い区が設置された。都市雇用圏人口についても、当市を中心とする上越
東日本旅客鉄道(JR東日本) 川越線 南古谷駅 - 川越駅 - 西川越駅 - 的場駅 - 笠幡駅 東武鉄道 東上本線 新河岸駅 - 川越駅 - 川越市駅 - 霞ヶ関駅 - 鶴ヶ島駅 鶴ヶ島駅の所在地は鶴ヶ島市だが、ホームが川越市に掛かる。 西武鉄道 新宿線 南大塚駅 - 本川越駅 川越駅、川越市駅、本川越駅の3駅が川越市
2 m+45.2 m+45.2 m 幅員(片側) 総幅員 - 10.40 m 車道 - 7.5 m 歩道 - 2.0 m 鋼重 - 516 t 基礎 - 逆T式橋台・張出式小判形橋脚 床版 - 鉄筋コンクリート 施工 - 住友重機械工業 橋脚は1期橋・2期橋を共有する予定である。
98167 (栃の木坂の渡し跡))にある「栃の木坂の渡し」と呼ばれる(「八幡坂の渡し」や地名から「川端の渡し」とも呼ばれる)荒川最上流の渡船場か、上流側の猪ノ鼻(現在の秩父市荒川贄川小字猪鼻)の場所に架けられていた幅6尺(約1.8メートル)の板張りの木製吊り橋を渡っていた。「栃の木