Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
沖積平野である。微高地の扇状地や自然堤防のほかに、砂丘が分布している。 新潟平野(にいがたへいや)や蒲原平野(かんばらへいや)ともいう。ただし、新潟平野を蒲原平野の上位概念とし、蒲原平野は下流部の大河津分水(新信濃川)以北の沖積平野に限定する場合もある。 新潟平野は南北は約60km、東西は約10
20:霞ヶ関駅北口行/川越駅西口行 2012年3月31日までは、西武バスの川越34系統が乗り入れていた。 東日本旅客鉄道(JR東日本) ■川越線 川越駅 - 西川越駅 - 的場駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅
大和川付替え以降でも大雨が降るとたびたび氾濫し洪水をひき起こしていた。そのため治水工事が度々行われ、大正年間には曲がりくねる平野川を直線化し周囲を区画整理する工事により現在のような河道となった。その過程で猪飼野には工事に従事した朝鮮人がそのまま住み朝鮮人街を形成した。
大谷地(おおやち) 岡谷地(おかやち) 御妙堂(おみょうどう) 温泉沢(おんせんざわ) 貝屋敷(かいやしき) 鍵掛(かぎかけ) 欠目(かけめ) 鹿島(かしま) 門頭(かどかしら) 釜窪(かまくぼ) 釜窪沢(かまくぼざわ) 釜坂(かまさか) 蒲ノ沢(がまのさわ) 川代(かわだい) 北向(きたむき) 崩頭(くずれがしら)
7メートル)。支流にロクロ沢(水源:ロクロノ頭・高平ノ頭)がある。 2011年7月30日、新潟・福島豪雨で、右岸崩壊と隣接する林道西谷後線・畑が浸水。ロクロ沢からの水田用水路が土砂で埋まる。 新潟県 南魚沼市 道路 国道291号 林道西谷後線 [脚注の使い方] ^ “南魚沼市地域防災計画”. 南魚沼市 (2016年12月). 2019年3月16日閲覧。
越後川口駅(えちごかわぐちえき)は、新潟県長岡市東川口にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。 上越線と飯山線が乗り入れており、このうち上越線を所属線としている。飯山線は当駅が終点であるが、1日2往復、飯山線と上越線経由で信越本線の長岡駅との間で直通列車が設定されている。 1921年(大正10年)8月5日:上越北線、東小千谷
総鋼重 - 4731.960 t 床版 - 鉄筋コンクリート 施工 - 三菱重工業・東京鐵骨橋梁共同企業体 架設工法 - 手延べ送出し工法・自走クレーンベント工法・引出し工法(エレクショントラス) 1982年(昭和57年)12月2日に本橋を含む小出IC - 越後川口ICが完成4車線で開通した。
jp/press/20120427meiyoekityou.pdf。 ^ “塩野町地域のお宝箇所情報”. 村上市. 2021年10月29日閲覧。 ^ “村上市の露店市場”. 村上市. 2021年8月14日閲覧。 ^ 鉄道統計年報昭和40年版p102 新潟鉄道管理局 ^ 鉄道統計年報昭和45年版p90-91 新潟鉄道管理局