西武351系電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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西武351系電車

ベンチレーターをガーランド形からグローブ形に交換木製雨樋の金属化乗務員扉の鋼製化側窓枠のアルミサッシ化重量均等化のため、CPおよびMGをクハ（サハ）へ移設その他、車内送風機の扇風機化、先頭車前面窓内側に行先表示幕の新設、ATSの整備および列車無線の搭載等が実施された。本系列は17m級の小型車体であることから、101系の

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西武モハ351形電車

。制動装置はA動作弁を用い、電磁給排弁を併用したAMAE電磁自動空気ブレーキである。本形式は導入後池袋線系統に配属され、主に狭山線の線内区間運用に専従し、幹線系統における運用は休日に池袋 - 狭山湖（現・西武球場前）間において運行された、狭山湖駅に隣接する狭山スキー場利用客向けの臨時急行列車「スキ

西武4000系電車

西武4000系電車（せいぶ4000けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）に登場した西武鉄道の旅客用電車。本項では当系列を改造した観光電車「西武旅するレストラン 52席の至福」についても述べる。本系列は秩父鉄道秩父本線への直通運転用に設計され、1988年11月に東急車輛製造（現:総合車両製作所横浜事業所）で製造された第

西武411系電車

本系列の最初期車（1次車）である同4編成は、701系1次車と同一の仕様を有し、客用扉下部靴摺が縞鋼板仕様であることや、戸袋窓車内側の窓が若干小型であることなどが特徴である。 2次車として新製された同3編成は、701系2次車で加えられた改良を反映し、客用扉下部靴摺の材質変更、戸袋窓車内側の窓拡大が実施された。同5編成は前項415

西武8500系電車

内輪差（外側と内側の車輪の回転数差異）を吸収するため差動装置が組み込まれている。制動装置は常用制動を回生ブレーキ優先とした電気指令式空気ブレーキHRDA-1である。台車はステアリング機構付平行リンクユニット形1軸空気ばね式で、1両あたり2台装着する。ゴムタイヤについてはブリヂストン製と

西武001系電車

西武001系電車（せいぶ001けいでんしゃ）は、2019年3月16日に運行を開始した西武鉄道の特急形電車である。愛称は「Laview（ラビュー）」。本項では個別の編成について、「車両番号のローマ字部分+編成」（例：A編成）の表記とする。老朽化した10000系「ニューレッドアロー」の後継車両として

西武3000系電車

2005年から2007年にかけて、スカートの取付が行われた。このほか、圧着ブレーキの装備（1986年頃から）や補助電源装置への受給電装置取付（1990年頃から）、蓄電池箱の取替（1998年から）、転落防止幌取付（2000年頃から）、中間の連結器を半永久連結器に統一、また各種保

西武10000系電車

1996年（平成8年）までに11本77両が導入された。その後、2003年（平成15年）に池袋線特急の増発のため、1編成が追加製造された。製造は全て日立製作所笠戸事業所が担当した。通商産業省グッドデザイン商品に選定された。本項では、1 - 4次車における落成当初の仕様について述べる。

西武40000系電車

手方向にはラインデリア、室内灯を集約配置した。荷棚は、採光確保や荷物への傷付け防止を考慮し、ガラス式としている。つり革は、30000系で開発した卵をモチーフにした形状を踏襲しており、カラーは通常部では薄い青、優先席部ではオレンジ、パートナーゾーンでは白とした。高さは、クロスシートでの頭上空間を考慮して高めの1