車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担とは?

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車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担

態に戻した。これは、2003年1月15日の提出書類でシェブロン・テキサコが所有していると記載されていた正確な株式数である。シェブロン・テキサコはまたNiMH技術の販売またはライセンス供与に対する拒否権も保持していた。さらに、シェブロン・テキサコは、ECDオボニックスが契約上の義務を履行しなかった

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Các từ liên quan tới 車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担

ニッケル・水素充電池

電池」「蓄電池」であり、「充電池」とは表記されないため、商用以外の場合は、「ニッケル・水素電池」あるいは「ニッケル・水素蓄電池」などと呼称すべきであることに注意。（→二次電池を参照のこと。）狭義のニッケル水素電池 (NiH2 or Ni-H2) は、ニッケル

ニッケル電池

ニッケル電池（ニッケルでんち）は、ニッケル化合物を正極に使った電池。ニッケル系電池。以下のものがある。一次電池ニッケル系一次電池二次電池ニカド電池 (NiCd) ニッケル水素電池 (NiMH) - 最も多く生産されているニッケル鉄電池ニッケル亜鉛電池

パナソニック充電式ニッケル水素電池

商品コードの後ろについている　/1等は販売用のパッケージであるブリスターパックに入っている商品の個数を表している。以前、シリーズ名に用いられていた「メタハイ」はパナソニック株式会社の登録商標である。三洋電機製「eneloop（単1形・単2形）」の代替製品として新たに設定されたBK-1MGC（単1形）とBK-2MGC（単2形

ニッケル・リチウム電池

ニッケル・リチウム電池（ニッケル・リチウムでんち、英語: Nickel–lithium battery）は、水酸化ニッケル(II) の陽極とリチウムの陰極を用いる実験的電池である。この2つの金属は両者に適合する電解液が存在しないため、通常は電池で一緒に使用することはできない。LISICON設計は多

ニッケル・鉄電池

ニッケル・鉄電池（Ni-Fe電池）は正極にオキシ酸化ニッケル、負極に鉄、電解液に水酸化カリウムを用いた二次電池である。活物質はニッケルでメッキされた鋼管または穴の開いたポケットに保持されている。過充電、過放電、短絡などの酷使に対して耐性があり、そのように扱っても非常に長い寿命を有する強い電池である

水陸両用車

連合国軍占領下の日本にも400両のDUKWが持ち込まれたが、水陸両用車や観光用としてではなく、当時圧倒的に不足していたバス用としてパワートレインとシャシのみが流用され、国民の生活を維持する目的で利用された。日本では日本水陸観光が、トラックを改造した「チャレンジャー号」「LEGEND零ONE

公用負担法

担と、特定の公益事業に必要な特定の財産権に固着して課す物的公用負担に大別され、さらに以下のように細分化される。人的公用負担負担金労役・物品負担夫役現品物的公用負担公用制限公物制限負担制限公用使用公用収用公用権利変換公用換地権利変換権利者と義務者の関係は、公法上の債権債務関係である。

ニッケル・カドミウム蓄電池

）を用いたアルカリ蓄電池である。ニッカド電池（三洋電機の商標）、ニカド電池、カドニカ電池（三洋電機の登録商標第1913742号）とも呼ばれる。ユングナー（英語版）電池とも言う。識別色は、■黄緑（ライムグリーン）。日本工業規格（JIS）上の名称は、密閉形ニッケル・カドミウム蓄電池(JIS C 8705)。ニッケル・カドミウム