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連接車(れんせつしゃ)は、複数の車体をつなぎ、一体のものとして運用する車両。 連節バス 連接台車 - 鉄道での連接車についてはこちらを参照のこと。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番
つらなっていること。 並べつなげること。
f* の右導来函手である。)セールの結果は相対的な結果を点への射に適用したものとみなすことができる。 セール双対性を拡張したスキーム理論の双対性は、連接双対性(英語版)(coherent duality)(もしくはグロタンディークの双対性)と呼ばれる。ある緩やかな有限性条件の下で、代数多様体上のケーラー微分の層
(1)鉄道車両などで, 車体を支えて走行するための, 車輪・台枠・ばねなどを含めた部分。
外層を共有しているような連星である。外層を共有する連星のことは、特に過剰接触連星(Overcontact binary)という。既知のほとんど全ての接触連星は食連星でもあり、食接触連星のことは、代表的なおおぐま座W星の名前を取っておおぐま座W型変光星という。 接触連星は、共通外層(Common
車体の短い小型車では、車体と2本の車軸を直接サスペンションでつなぐ固定二軸車で対応できたが、次第に大量輸送手段として鉄道が普及してくると、車体長を大型化しても曲線通過に支障がないよう、車体とは独立してある程度回転できる機構を採用した台車が登場した。これがボギー台車である。(ボギーとは低い丈夫な荷車・運搬台車の意味)
向きを進行方向に向けるために用いられる。一般に蒸気機関車 (SL) の方向転換(転向)に用いるものとして知られており、SLの全盛期には各地の車両基地(機関区)や拠点駅、起終点駅に必ず設けられていたが、SLが廃止され転向の必要がない電気機関車 (EL) やディーゼル機関車 (DL)
主に貨車用として広く用いられた。日本国内では特に無蓋車、タンク車、ホッパ車での採用例が多い。 側枠の形状は菱枠台車やアーチバー台車を継承しているが、軸箱を側枠と一体化した鋳鋼製となっている。また初期形の側枠は断面がT字形であったが、経年により亀裂が生ずるなど強度に問題があったため、U字形断面に改良さ