Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
頸城(または頚城:くびき)は新潟県西部の地方名で、上越地方にほぼ相当する。またはその自治体名など。 頸城郡(旧郡) 上越市頸城区(旧・頸城村) くびき駅(北越急行) 頸城トンネル(えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン) 頸城山塊 頸城平野(高田平野) 頸城丘陵(東頸城丘陵)
頸城区(くびきく)は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡頸城村にあたり、同村の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。 高田平野の東北部に位置し、西部は平野、東部は丘陵地である。 河川:保倉川、潟川 湖沼:大池 地域自治区設置前については頸城村を参照。
- 中頸城郡大瀁(おおぶけ)村と明治村の合併により頸城村が発足。 1968年5月1日 - 直江津市との境界の一部を変更。 2005年1月1日 - 上越市への編入合併により廃止。 頸城村立大瀁小学校 頸城村立南川小学校 頸城村立明治小学校 頸城村立頸城中学校 東日本旅客鉄道信越本線 黒井駅 北越急行ほくほく線
Template:越後国頸城郡の式内社一覧 所属町村の変遷は東頸城郡#郡発足までの沿革、中頸城郡#郡発足までの沿革、西頸城郡#郡発足までの沿革をそれぞれ参照 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。下記のほか寺社領、寺社除地が存在。 後の東頸城郡域(173村) - 幕府領
しんあまぎトンネル)の2つがあり、本項では両トンネルについて記す。 1905年(明治38年)に完成。全長445.5メートル。アーチや側面などすべて切り石で建造された日本初の石造道路トンネルであり、日本に現存する最長の石造道路トンネルでもある。総工費10万3016円。新天城トンネルと区別するため、「旧天城トンネル」とも呼ばれる。
本坑は熊谷組・森本組共同企業体によってNATMによる補助ベンチつき全断面掘削によった。片押し施工である。避難坑貫通後は坑内換気を避難坑経由で行い、切羽工法に大型の集塵機によって発破後のガスや粉塵などを処理した。 本トンネルを含む五箇山IC -
頸城山塊(くびきさんかい)は、関川以西で姫川以東、新潟県と長野県との境に連なる山域の総称。「頸城アルプス」あるいは「妙高連峰」と呼ばれることもある。主要な火打山、妙高山、焼山は「頸城三山」と呼ばれる。 この山塊は1956年(昭和31年)7月10日に、上信越高原国立公園に追加指定され、2015年(平成
日本 > 中部地方 > 新潟県 > 中頸城郡 中頸城郡(中頚城郡、なかくびきぐん)は、新潟県にあった郡。 1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。 妙高市(全域) 柏崎市の一部(青海川、笠島、小杉以西) 上越市の大部分(下記の区域を除く) 旧・東頸城郡 :