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塗られた。 レースはフェラーリによって完全に支配され、1-4位を独占した。好スタートを切ったグラハム・ヒルが3列目からトップに立ったが、フェラーリの4台全てが1周目でグラハム・ヒルを追い抜いた。グラハム・ヒルはジョン・サーティースと激しい5位争いを繰り広げたが、24周目にオイル漏れでリタイアとなった。
を従来の65度から120度に変更)を投入するなど準備を着々と進めていた。イギリス勢にとっての救いは、1957年から1960年のF2規定(最大排気量1.5L)がほぼそのままF1へ移行されたことで、旧型F2マシンとクライマックスFPFエンジン(改良型Mk2仕様、1.5L直列4気筒)で急場をしのぐことができたことだった。BRMは自製1
涯初(そして唯一)のポールポジションを獲得した。前戦ドイツGPまで5戦連続ポールポジションだったフィル・ヒルは3位となった。BRMのグラハム・ヒルは自製V型8気筒エンジンを搭載したP57で5位となったが、決勝は古いクライマックスFPF(直列4気筒)搭載のP48/57で臨む。
ーに勝るフェラーリが速いがコーナーではロータスが速く、激しい2位争いが繰り広げられた。この攻防は残り20周でクラークがハンドリングの不調でフェラーリに引き離されるまで続いた。スタートを失敗したスターリング・モスとリッチー・ギンサーによる4位争いも激しく、最終ラップでモスがギンサーを追い抜くまでテール・トゥー・ノーズの攻防が続いた。
した。レースの約3分の1が経過した34周目、首位ブラバムのV8エンジンが水漏れのため過熱してしまい、ブラバムはモスに首位の座を明け渡し、左エキゾーストから煙が噴き出したところでピットへ入り、水の補給を行いコースへ復帰したものの、過熱のダメージが大きかったためリタイアした
F1では初の四輪駆動で、かつ最後のフロントエンジンのマシン、ファーガソン・P99が本レースに登場した。このマシンはロブ・ウォーカー・レーシングチームからエントリーされ、ジャック・フェアーマンがドライブした後、ロータス・18/21でリタイアしたスターリング・モスに交代するが、それ以前にピットで押し掛けをしたという理由で黒旗
は、1961年のF1世界選手権第4戦として、1961年7月2日にランス・サーキットで開催された。 気温が摂氏39度(華氏102度)、路面温度は摂氏50度(華氏120度)の炎天下で行われた本レースは大番狂わせに湧いた。 ワークスのフェラーリ勢がマシントラブルで次々と消え去り、ポルシェのワークス2台(ダン・ガーニーとヨアキム
[球審]エド・ランギー(AL) [塁審]一塁: ジョッコ・コンラン(NL)、二塁: フランク・ウモント(AL)、三塁: オーギー・ドナテリ(NL) [外審]左翼: シャグ・クロフォード(NL)、右翼: ボブ・スチュワート(AL) 試合時間: 2時間11分 観客: 6万2397人 詳細: MLB.com Gameday