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ったが、ドニントン・パークの運営会社がレース開催のために必要なコース改修の費用調達に失敗し、コース改修が事実上困難になったことが2009年10月に明るみに出たため、結局F1を統括するフォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)はシルバーストン・サーキットと再契約を結び、前年同様シルバーストンで開催さ
を上回るペースで周回を重ね、セナとの間隔を詰めた。レース終盤、60周を前にセナのエンジンは不調をきたし、プロストにトップを譲ると、間もなくストップした。プロストは60周目にトップに立ち、残り6周を走っていたが、プロストが65周目を終えるときに誤ってチェッカーフラッグが振られてしまい、予定より1周早くレースが終了した。
てきたホンダの新しいエンジンは水漏れやオイル漏れがひどく、やむを得ず前線基地のイギリスで組み直されたエンジンに、吸気弁が開いている時だけ噴射される定時方式の燃料噴射装置を強引に取り付けざるを得なかった。 ヒルのマシンは徹夜で修理された。スタートでクラークはヒルをリードし、ブラバムは2周目にヒルを抜い
で行われた。 マクラーレンのピーター・レブソンがF1初優勝を記録した。 レース開始後1周目の最終コーナー、“ウッドコートコーナー”でジョディー・シェクター(マクラーレン)がデニス・ハルムを追い越そうとしてスピンし、外壁にぶつかりコースに跳ね返され、コースをふさぐ
シルバーストンで開催された。正式名称は2007 FORMULA1 Santander British Grand Prix。 コンディション:晴れ/ドライ,気温23.6℃、路面温度47℃ タイムの単位は、「分'秒.000」 情報は公式サイト・Yahoo!によるもの ファステストラップ:キミ・ライコネン 1'20
となった。雨予報だったため各車セッション開始と同時にコースインしていくが、早い段階から雨は降りだす。その中でもハミルトンはトップタイムを叩き出し、30分には1:28.063まで更新。残り15分になって雨が本降りとなり、各車ピットに戻る。それでも残り3分になって、予選へ向けてインターミディエイトで走行テストを行う者もいた。
PPのマンセルはスタートこそ出遅れてパトレーゼの先行を許すも、すぐさま抜き返して独走態勢に入る。3位以下は混戦模様となり、ベネトン・フォードのマーティン・ブランドルがマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナとの3位争いとなる。ブランドルを仕留めたセナだったが、直後にギアボックストラブルでリタイア。