1994年サンマリノグランプリとは?

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々なレギュレーション変更が行われた。これらの変更は満足なテスト期間を設けられることもなく半ば強行されたものであったため、安全性を確認することなく付け焼き刃での突貫作業となったことから批判も多く、レギュレーション変更後も大事故が多発した。しかし、結果としてそれまで死亡事故が12年間にわたり発生せず

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この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 1994年（1994 ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、土曜日から始まる平年。平成6年。この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

ったが、2020年にエミリアロマーニャGPとして復活開催した。太字は各セッションの最速タイムポールポジションを獲得したシューマッハがトップを守る。しかし後方でスーパーアグリの井出がビルヌーブ～トサの間でミッドランドF1のアルバースと接触。アルバースのM16はマシン底部を上にひっくり返っ

スピンしてリタイア、またベネトン・フォードのネルソン・ピケも同じくコースアウトしてグラベルにはまりリタイアした。さらに2周目にゲルハルト・ベルガーに抜かれ4位に落ちたモデナをフェラーリのジャン・アレジも抜きにかかったが、そのままオーバースピードでコースアウトしグラベル

を重ねる。レース中盤になるとマンセルがペースを上げ、パトレーゼをかわしてベルガーに肉薄。タンブレロの立ち上がりでベルガーに並びかけるが、コースをはみ出してグリーン上で高速360度スピン。素早く立て直してティフォシたちから喝采を浴びたが、ほどなくエンジンから白煙を

ポールポジションからスタートしたバトンは順当なスタートを切るも、2番手のミハエル・シューマッハが出遅れる。後続から激しく追い上げを受け、トサコーナーではモントーヤに並ばれるも、何とか2番手を維持する。この時、モントーヤはミハエルによって進路をふさがれてしまったため、マシンをダートに落とした。

0チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった。レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（

ストしてしまい、フレンツェンのピットストップがこの後控えていたためピット脇に移動された。ほったらかしとなったヴィルヌーヴはマシンから降りた。 44周目、フレンツェンが2回目のピットストップを行い2位でコース復帰。45周目にシューマッハが2回目のピットストップを行うと再びフレンツェンがトップ

った。このクラッシュの原因としてタイヤトラブルの可能性が指摘されると、グッドイヤーは全てのタイヤを回収し、アメリカから400本のタイヤを空輸してきた。タイヤは土曜日の午前3時にはイタリアに到着し、セッション開始には間に合った。

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