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ているが、フリー走行中にこれを上回るタイムを出しているため出走が認められた。 フォーメーションラップ中にヒルがマシントラブルでリタイア、前年度王者が呆気なく姿を消す。 スタートでも混乱は続き、ヴィルヌーヴとアーバインが接触して両者リタイア、チャンピオンの大本命が早々にマシンを降りる。
ットインを終えた34周目、わずかにフィジケラが先行したが、シケインでベルガーが再び抜き返すなど白熱したトップ争いが展開される一方、予選で躓いたヴィルヌーヴはルーキーのヤルノ・トゥルーリをかわそうとしてスピン、グラベルにつかまって手痛い無得点に終わった。 ベルガーは後続との差を徐々に広げていき、フィジ
4月11日(金)くもり 4月12日(土)晴れ 4月12日(土)晴れ 予選通過タイム 1'30.386 4月13日(日)晴れ 開幕から2戦連続スタートでつまづいてたヴィルヌーヴだが、抜群のスタートを見せ首位をキープ。後方では、4番手スタートのシューマッハが3番手スタートのパニスを幅寄せするような形で軽く
は11月11日に行われた世界モータースポーツ評議会にシューマッハを召還し、事情聴取を行った。その結果シューマッハの行為は「本能的な反射的行動であり、故意ではあるが、悪意や予謀によるものではない」と判断。「深刻な過失」への罰則として「1997年度のF1ドライバーズ選手権の結果からシューマッハを除外する」「FIAの交通安全運
691 決勝は昨年に引き続き大雨に見舞われることとなり、波乱の展開となった。ウィリアムズはレース前の路面状況からスリックタイヤを装着したが、この選択が裏目に出た上に、すぐさま履き替えたレインタイヤも強い雨に対応するタイプを選ばないミスを犯してしまう。ポールポジションのフレンツェンは濡れた路面に足を取ら
びヤマハエンジンにとっての悲願の初優勝が迫るも、残り2周でヒルのマシンに油圧系のトラブルが発生してスロットルが戻らなくなり、更にギアが3速に固まり急失速、ファイナルラップでヴィルヌーヴがヒルをオーバーテイクして9秒あまりの差をつけて1位でチェッカーを受けた。大金星をあと一歩の所で逃したヒルであった
ストしてしまい、フレンツェンのピットストップがこの後控えていたためピット脇に移動された。ほったらかしとなったヴィルヌーヴはマシンから降りた。 44周目、フレンツェンが2回目のピットストップを行い2位でコース復帰。45周目にシューマッハが2回目のピットストップを行うと再びフレンツェンがトップ
直後にプロストのオリビエ・パニスがスピンしタイヤバリアにクラッシュ、この事故処理のためにセーフティカーが導入されたが、クラッシュしたマシンがコースを塞ぐ形になったため、56周目に赤旗が掲示され中断、そのままレース終了となった。 規定により54周目の順位が正式リザルトとなり(その時点で規定周回である「