Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
異なる2つのクラスの車両が同一コースを混走するという方式で、両クラスの速度差から徐々に混走状態となり、コースの所々で抜きつ抜かれつの争いが展開される。その為、観客にはより楽しめるエキサイティングな場面が増え、ドライバーには両クラスに注意しつつポイントを見極めながらタイムロスを抑えて上位を目指し走行す
GAINERの10号車は吉田広樹が加入し、富田竜一郎とコンビを組む。 aprは31号車のドライバーとして久保凜太郎を起用し嵯峨宏紀とのコンビとなる。前年嵯峨とコンビを組んでいた中山雄一はLM corsaに移り、51号車で坪井翔とコンビを組む。 Audi Team Hitotsuyamaは、前年まで日産でGT500を
予定を踏襲する形で、マレーシア・タイの海外2ラウンドを含む全8ラウンドでの開催を目指すとしていた。これが2021年2月10日に変更され、新型コロナウイルスの感染拡大が続いていることから海外開催を断念、その代わりとして7月17日・18日にツインリンクもてぎで開催する第4戦を組み込み、以降の国内開催を
24日に富士スピードウェイで行われるJAFグランプリのシリーズである。韓国インターナショナルサーキットでエキジビションレースを行う予定もあったが事実上中止となった(後述)。 5月に韓国でエキシビションレースが行われる予定があった。海外でのエキシビションレースが実現すれば、旧JGTC時代の2004年にアメリカで行われた
^ TEAM ART TASTE、今季残りシーズンの参戦を中止 オートスポーツweb 2012年6月28日 ^ DIJON Racing、今季は“萌車”コルベットZ06Rで参戦 オートスポーツweb 2012年3月15日 ^ 第4戦SUGOでデビューするCR-Zが体制発表とシェイクダウン走行を実施
年間得点は、第1戦~第6戦のうち、最も低いポイントの1レースを除外して合計する。 同ポイントで並んだ場合は、上位入賞回数の多いほうが上位となる。それも同じ場合は、シリーズ全体でのレース走行距離を合計し多いほうが上位となる。 ウィキメディア・コモンズには、2006年のSUPER GTに関連するカテゴリがあります。 ^ “SUPER
平性を確保するため、スタート隊列の厳格化が定められた。フォーメーションラップの後半からコースサイドに2列縦隊形成を指示するグリッドボードを掲示、レーススタート合図が出るまではポールポジション車両の先導で80〜90km/hで走行し、加減速は禁止される。また、レーススタート合図はレーススタート時(GT
「特別性能調整」の復活(2008 GTAブルテン No.004-T、No.008-T、No.012-T及びNo.027-T) 2007年シーズンの単一車種の独走や、2009年車両規則の前倒しをした車両の参加を認めた結果、2006年にGT500クラスに導入された「特別性能調整」が復活した。