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もぎ取られた。幸いなことにハイドフェルドもリベイロも怪我はなかった。特にリベイロは、車から勢いよく出ていたら大怪我を負うところであった。 このレースではミハエル・シューマッハがF2002をドライブした。F2002は1台だけが持ち込まれ、ルーベンス・バリチェロはF2001を走らせた。
マクラーレンでの最後のレースをリタイアで終えた。ヒュルケンベルグはドライブスルーペナルティを科されて後退し、バトンが独走状態となる。 雨はいよいよ本降りとなり、全車インターミディエイトへ交換するが、ベッテルは無線の不調でピットにタイヤが準備されておらず順位を下げた。62周目にマッサがポジションを譲
しかし、ドライタイヤに交換してピットレーンを出たシューマッハはスピンし、クルサードが直後に接近するのを許すこととなった。 これはこのレースで2番目の驚くべき追い抜きにつながった。クルサードはバックマーカーの助けを得てシューマッハをパスした。これは彼のチームメイト、ミカ・ハッキネンが2000年ベルギーグランプリが行ったのに非常に良く似たものであった。
んで」強制的に回転を上げるなど)で何とか逃げ切りを果たした。 それらの要因もあってか、セナはウイニングラン中にコース上でマシンを止め、表彰台にも疲労困憊の姿で現れた。腕に力が入らず、優勝トロフィーを頭上に掲げられないほどであった。 [脚注の使い方] ^ “Top 10 Race-Winning Radio
済ませていた。中嶋は7位に追い上げ完走を果たした。 予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2008年6月11日閲覧。、Yahoo! Japan およびF1イヤーブックより。 エイドリアン・カンポスは、フォーメーションラップで出遅れたが、最後尾につかず
差は7秒まで広がる。その後、再び差を詰めたハミルトンはレース終盤にロズベルグに迫ったものの、ロズベルグを抜くまでには至らなかった。ロズベルグはフリー走行から全セッショントップタイムでの完全勝利で、ハミルトンとの差を17に詰めチャンピオン争いに望みをつないた。
にリタイヤしてしまう。その後16周目、2位に浮上したマンセルがパトレーゼを抜きトップに立つ。しかしその後、マンセルはタイヤ交換で遅れ、今度はプロストがパトレーゼをに抜いてトップに立つ。 このままプロスト優勝かと思われた矢先、プロストのマシンにクラッチトラブルが発生し、28周目に
ミディアム(黄):C2、ソフト(赤):C3の硬い組み合わせ。 パワーユニット(PU) フェラーリは、前戦アメリカGPのFP3でトラブルに見舞われたルクレールのPUを新しいものに交換する。4基目のエンジン(ICE)のみ投入するため10グリ