Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
日本、隋に使を派遣する。 東ローマ帝国でヘラクレイオスが皇帝に即位。 ムハンマド・イブン=アブドゥッラーフがイスラム教を興す。 隋が高句麗遠征を開始(- 614年)。失敗に終わる。 東ローマ帝国、サーサーン朝ペルシアにシリア地方を奪われる。
の次で611の前の数である。 610は合成数であり、約数は 1, 2, 5, 10, 61, 122, 305, 610 である。 約数の和は1116。 15番目のフィボナッチ数である。1つ前は377、次は987。 フィボナッチ数が楔数となる最小の数である。次は987。 76番目の楔数である。1つ前は609、次は615。
ド(360kg)であった。特別な電源装置や空調設備を必要とせず、普通のオフィスで使用できるように設計されていた。真空管、磁気ドラム、紙テープ読取機とさん孔機を使用した。入力はキーボードからで、出力はIBM電動タイプライターで、毎秒18文字で行われた。これは、キーボードから制御された最初の (最初ではないにしても)
『ハイサイ!ニュース610』(ハイサイ ニュースろくいちまる)は、NHK沖縄放送局が2007年度から4年にわたって放送した夕方のワイドニュース番組。 前身は、前年度に『沖縄情報市場』枠で放送されていた『ハイサイ!てれびすかす』である。2007年4月から沖縄局でも『ゆうどきネットワーク』の全国枠をフル
車体幅こそ阪急標準車体寸法と同じ2.75mに拡大されたものの、本形式が履くこととなった380形及び500形の住友金属工業製鋳鋼台車の心皿負担荷重の関係で、車体長は小型車並みの約15mとなった。このため、鉄道雑誌の解説などで、「51形が380・500形に生まれ変わり、380・500形が大型化
NEWSおきなわ610(ニュースおきなわろくいちまる)は、2011年4月4日から2013年3月29日までNHK沖縄放送局が平日夕方に放送していたワイドニュース番組。 前身は『ハイサイ!ニュース610』。最終アンカーだった土橋大記が山形へ転勤となったことで幕を閉じ、東京から来た三橋大樹がこの枠を担当することになったのを受け、リニューアルされたもの。
荷受梁はシキ600形と同様にガーダー構造を採用している。台車は釣合梁式3軸ボギー台車NC-4A形を合計8台24軸備えている。空気ブレーキはK弁とUC形シリンダーを組み合わせた手動積空切り替え方式のものである。 荷受梁は交換可能な構造となっている。荷受
引き継がれる。1941年(昭和16年)にワ610形(ワ611-ワ676)に改番する。 主に東部線で運用され、国鉄直通貨車であった。1954年(昭和29年)に名古屋鉄道が渥美線を豊橋鉄道へ譲渡すると、渥美線に所属していた2両(ワ612・ワ613)は豊橋鉄道へ移る