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View (Pre-2017 Overhaul) Platform from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul) Platform Artwork from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul)
設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。 4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある(2017年出口専用から変更)。 改装工事前のホーム かつて駅にあったモザイク
した際に開業した。1970年代後半に駅は改装され、ホーム端やタイル、階段、照明などが更新された。 相対式ホーム2面4線の地下駅である。南北ホームは若干ずれて配置され、北行ホームは南行ホームよりも北側にずれている。グレーのタイルに設置された駅名標はニューヨーク市地下鉄標準の黒地に白文字のもので、その下には出口の方向を示すサインがある。
線と乗換可能となる予定だった)の各駅が設置される予定であった。 しかし、ワース・ストリート線の工事が行われている現場は目撃されたことがなく、工事が行われたという証拠も残されていない。今日この路線の痕跡は、キャナル・ストリート駅南側の各駅停車線にあるラッパ口のダクト
5番街を経由しベイリッジのある3番街までを結んでいた。 ブルックリン高架鉄道(現在のBMT)がリースした連合高架鉄道会社がブルックリン高架線(英語版)とBMTレキシントン・アベニュー線(英語版)の支線にあたるハドソン・アベニュー高架線を建設した。この路線はハドソン・パーク街
を変え、ハウストン・ストリートの下に入る。ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅を過ぎると、急行線は南へ向きを変えてクリスティー・ストリート連絡線を通ってグランド・ストリート駅に達し、マンハッタン橋の北側を渡ってブルックリンへ通じる
の間にラッシュ時に急行列車の運行を行うために急行線の建設が行われた。1916年1月17日より急行列車の運行が開始された。 2番街線は全線に渡って2番街上を通過しているわけでは無かった。シティ・ホール駅からチャタム・スクエア駅間はIRT3番街線と線路を共用しており、チャタム・スクエア駅では南側はシティ
街線は地下深くを走り、既存のグランド・ストリート駅よりも下を通って、駅の上下間に乗換用のコンコースを設ける。2番街線への乗換階段を収める十分な広さを確保するために、グランド・ストリート駅のプラットホームを20フィート(約6メートル)幅