BV 222 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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BV 222 (航空機)

ブローム・ウント・フォス BV 222 用途：輸送機製造者：ブローム・ウント・フォス運用者：ドイツ国（ドイツ空軍）初飛行：1940年9月7日生産数：13機表示ブローム・ウント・フォス BV 222 ヴィーキング（Blohm & Voss BV 222 Wiking）は第二次世界大戦時にドイツ空軍

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Các từ liên quan tới BV 222 (航空機)

BV 141 (航空機)

ブロームウントフォス BV 141 (Blohm und Voss BV 141) は第二次世界大戦中のドイツ空軍試作偵察機である。設計者は、リヒャルト・フォークト博士。実際に飛行した航空機の中で、最も左右非対称の機体として有名である。双ブーム式の機体から片方のブームを取り去り、その分主翼の位

BV 144 (航空機)

144)は、第二次世界大戦時にドイツで戦後の就航を見越して企画された民間旅客機である。戦況が変わり開発プロジェクトは放棄され、1機のみが製造された。 1940年にブローム・ウント・フォス社はルフトハンザ航空からの要求により短・中距離旅客機BV 144を設計した。その当時の戦況はドイツに有利であり、戦後の就航を見越した民間旅客機の計画は妥当であった。

BV 142 (航空機)

ブローム・ウント・フォス BV 142（Blohm & Voss BV 142）は、大西洋横断郵便事業向けに開発されたドイツの民間機である。本機は元々ドイツのフラッグキャリアーであるドイツ・ルフトハンザ航空向けに設計され、1938年10月11日に初飛行を行った。 BV 142はブローム・ウント・フォス Ha 139

BV 238 (航空機)

機の製造は第二次世界大戦中に始まったが、完全な形での試作機は戦争終結前には完成せず、1947年まで飛べなかった。H-4は退役する前にただ1回荷物を積まず（28名以外は）最低限の燃料を搭載して短い距離を超低空で飛んだだけだった。比較のためにH-4の主要諸元を示す最大離陸重量 : 430,000ポンド

BV 155 (航空機)

にきてメッサーシュミット社はMe262等の開発に忙殺されていたため、ドイツ空軍省の命令により1943年途中からブローム・ウント・フォス社に担当が代わることになった。ブローム・ウント・フォス社ではMe155の設計を破棄し、新規にBv155として開発することになった。改めて設計し直された機体は、与圧キ

F.222 (航空機)

二次世界大戦時においては旧式化していたが、一部の機体はドイツやイタリアに対する爆撃任務に投入された。主翼は高翼配置であり、胴体から出た支柱により支えられていた。エンジンナセルは胴体脇の短翼上にあり、これは主翼支柱の一部でもある。2基のエンジンをエンジンナセルの前後に配置し、プロペラも前後一組ずつ設

G.222 (航空機)

航続距離: :* 最大積載時：1,371 km (740 nmi) フェリー時：4,633 km (2,502 nmi) 実用上昇限度: 7,620 m (25,000 ft) 上昇率: 8.7m/s （1,705ft/min）離陸滑走距離: 662 m (2,172 ft) 着陸滑走距離: 545 m

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお