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たことで増大した主翼の空気抵抗を減少させるとともに、エンジンの強制冷却ファンから冷却空気を後方に噴出し、性能向上を図ることが計画されていた。また、積層木材プロペラや離水促進ロケットの採用も考えられていた。 K-60は設計に着手された日本の飛行艇の中で最大のものだったとされるが、開発は軍極秘として行われたため詳細な資料は残っていない。
109Eと中島製のキ44(後の二式単座戦闘機)との間で比較審査が行われたが、速度や操縦性は他の2機種より優れていたものの、水平加速性能と旋回性でキ44より劣り(ただしこれはキ44が装備した蝶型フラップを使用した場合であり、フラップを使用しない場合の格闘性能はキ60が上回っていた。
装することで性能が向上するのではないかと目され、結果的に二重反転プロペラとR-2800を搭載した機体をP-60A-1-CUとし、500機の製造契約を結ぶこととなった。また二重反転プロペラが失敗したときの保険として、カーチスでは単層の4翅プロペラを装備したXP-60Eの開発を行うことにした。XP-60
記号RF-78653、シリアル番号001-04)になるとされている。 IL-76MDをベース機として、レーザーに対応するために多くの変更が加えられた。この結果外見は大きく変貌した。 機首部分は大幅に改装され、LIDARを使って照準
ハインケル He 60 ハインケル He 60 用途:偵察機 分類:水上機 製造者:ハインケル 運用者:ドイツ空軍、ドイツ海軍 初飛行:1933年初め 退役:1943年 表示 ハインケル He 60(Heinkel He 60)は、1930年代にドイツ海軍の軍艦からカタパルトで射出するように設計さ
厚さはB-36と同様に分厚かった。そもそもコンベアがYB-60を開発しようとしたのは、1960年代の次期戦略爆撃機をめぐる非公式の競争があり、ボーイングが全く新しい設計思想に基づくジェット爆撃機であるB-52を開発しようとしていた
平成22年(2010年)度:2機分の改修予算を計上。 平成23年(2011年)度:2機分の改修予算を計上。 平成24年(2012年)度:補正予算分と合わせて3機分の改修予算を計上。 平成26年(2014年)度:22年度予算分の2機と23年度予算分の2機の計4機を納入。 平成27年(2015年)度:24年度予算分の1機を納入。
二次世界大戦時においては旧式化していたが、一部の機体はドイツやイタリアに対する爆撃任務に投入された。 主翼は高翼配置であり、胴体から出た支柱により支えられていた。エンジンナセルは胴体脇の短翼上にあり、これは主翼支柱の一部でもある。2基のエンジンをエンジンナセルの前後に配置し、プロペラも前後一組ずつ設