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Mi-25は、Mi-24Dの輸出向けダウングレード型であり、Mi-35は同様にMi-24Vをダウングレードした機体であるが、Mi-35Pなどダウングレード型ではない発展型もある。 Mi-24は、汎用ヘリコプターであるMi
縁部には各種の無線アンテナが収容できる構造としている。垂直尾翼付け根の後部にはドラック・シュートを収容する膨らみが設けられており、操縦室後方から着陸装置の主脚の主脚室上方にかけての機器収容スペースには、電子機器や無線器材が搭載されている。 ハードポイントとしては、胴体中央下に兵装類の搭載ステーション
されているが、機体構造は基本的にB-24Hに準ずる。5工場すべてで生産されたがノースアメリカン社製と他工場製の一部は既存の防氷ブーツに代わってXB-24Fで試験した加熱式防氷装置を装備している。全工場合わせて6,678機製造。: なお、前方視界改善を狙って(B-24シリーズは機体断面が縦長長方形のた
サハリン航空の所有するAn-24が2007年初頭まで日本にも飛来していた。 サハリン航空 ダリアビア航空 ヤクーツク航空(R3) ウズベキスタン航空 タジキスタン航空 高麗航空 PMT航空 アリアナ・アフガン航空 クバーナ航空 スターペルー航空 エクアート・ギニアーナ MIAT モンゴル国営航空 アフガニスタン
の際に伝えられた指導要領を元に、1935年(昭和10年)11月に石川島へ試作が指示され、1936年(昭和11年)1月に速水栄一技師を設計主務者として設計を開始。同年4月に試作一号機が完成し、翌1937年(昭和12年)5月に制式採用された。 1938年(昭和13年)1月までに約110機が製作された。主
最初の量産型Yak-24陸軍輸送ヘリコプターは30名の空挺兵、担架18床 又は3,000 kgの貨物を運ぶことができた。1958年からは全金属製のより大きなローター(21 m)と全金属製の胴体になった改良型Yak-24Uになり、これは40名の兵員又は2台のGAZ-69か対戦車砲を含む3,500 kgの貨物を運ぶ
ルを可能にしている。X-24はM2-F1、M2-F2、M2-F3に続く、アメリカ合衆国で4番目の有人リフティングボディ機である。 X-24Aは太い涙滴状の形状を有し、機体尾部に3枚の垂直尾翼を持つ。外側の垂直尾翼に方向舵をもつほか、胴体末尾に上側2枚、下側2枚のエレボンを持つ。自力での離陸は行わず、高度13
HF、Hf 短波(High Frequency)の略 Hi-Fi (High Fidelity) ランチア - モータースポーツチーム「HFスクアドラ・コルセ」のHFはHigh Fidelityに由来する。 ランチア・フルヴィアHF ランチア・ストラトスHF ランチア・デルタHFターボ/HF