JR九州キハ183系気動車とは?

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JR九州キハ183系気動車

トキャラクターである犬の『くろちゃん』のイラストがちりばめられている。また、3号車に9組設置された『白いくろちゃんシート』は、通路側と窓側の座席構造を非対称とし、窓側の着席部を子供の体格に合わせて座面の幅とクッションの厚みを変えることで、常に子供用の座席が窓際に確保され、保護者が通路側に座る構造としている。

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Các từ liên quan tới JR九州キハ183系気動車

JR九州キハ72系気動車

km/h対応のダイヤは組まれていない。遅延したときなどに限り、120 km/h運転が行われることがある。運転席はやや中心線寄りに配置され、L字形のコンソールで囲まれている。マスター・コントローラーは左手操作の横軸式、ブレーキは電気指令式で、右手操作の縦軸ハンドルとなっている。

JR九州キハ200系気動車

キハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、1991年（平成3年）に登場した九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。筑豊本線・篠栗線の輸送改善用として新設された快速列車「赤い快速」用の車両として開発され、その後指宿枕崎線・大村線の快速列車用として投入された。1997年（平成9年）以降は老朽化したキハ58・65系の置き

JR九州キハ71系気動車

最高速度の向上は行われなかった。キハ70 2のアートギャラリーはサロンスペースに改め、キハ70 1のビュッフェはショーケースとビールサーバーを新設して内装材を木材に変更し、ビュッフェ隣に4人掛けセミコンパートメント席を設けた。 2016年（平成28年）には、車体に取付けられた加速度センサーにより、

国鉄キハ183系気動車

負荷軽減対策(スライジングブロック折損対策) 燃料制御装置サーボモーターピストン作動棒の可動域の調整機構(ストッパ)を新設。燃料制御装置のピストン内圧の急激な変化を抑制するために油圧回路入り口部に絞りを追加。多重防護対策(エンジンブロック破損対策) 燃料噴射ポンプコントロールラックに戻しばねを新設

JR九州キハ125形気動車

円硬貨対応とされたこと、非常用機関停止装置が装備（後に撤去）されたことなどである。また、運転室後部仕切窓に運転士または車掌の氏名を掲出する粘着式名札入れも取り付けられた。 2014年7月にキハ125-13が小倉工場で車両番号の変更を伴う改造を受け、キハ125-113と改番されて出場した事によって生

JR東海キハ85系気動車

ひだとは異なり、途中駅では増解結を行わない。キハ85 + キハ85-1100 紀勢本線において野生動物との接触事故が多発しているため、2012年（平成24年）春から「南紀」用キハ85のうち4両のスカートにスポンジゴム製衝撃緩和装置が取り付けられた。「ひだ

JR北海道キハ281系気動車

2022年（令和4年）まで営業運行されていた。 1991年（平成3年）から着手された函館 - 札幌間の高速化事業にあわせてJR北海道が開発した特急形振子式気動車である。先行して四国旅客鉄道（JR四国）が1989年（平成元年）から導入していた2000系気動車の仕様を基に設計され、試作車として1992年